復興航空GE235空難,進入第8天,還有3名失蹤者下落不明,搜救任務持續展開,上午出動怪手開挖基隆河底,就是擔心失蹤者是不是墜河時,被泥沙覆蓋掩埋,然而現在也要釐清事故原因,士林地檢署調查2位駕駛班表,發現他們每天至少飛6趟,共約8小時,等於每趟中間休息大概半小時就要上工,體檢資料顯示身體沒有大礙,但有沒有疲勞駕駛,現在也要是釐清的重點之一。
怪手開挖基隆河底,趁退潮水位低,救難人員沿著撞擊點往下游處,排成一列,手持鋼筋插入淤泥,盡力找尋失蹤者下落。紅十字會雲林水上救難大隊長林岳璋:「現在是怕有一些淤泥,漲退潮產生一些淤泥,把還沒有搜索上來的人員把他覆蓋住。」
潛水人員搭乘小艇,下水搜救水下低溫,加上氣瓶容量有限,一次最多只能下水30分鐘。紅十字會雲林水上救難大隊長林岳璋:「今天水溫的話,依我們的裝備應該是在2到30分鐘,都還可以。」
救難人員:「大概半個小時左右,就要上岸,對,看氣瓶的量。」
體力上也是負荷,搜救進入第8天,調請中南部警消北上支援,飛安會同步調查事故原因,製造商代表除了法國、加拿大,由於螺旋槳控制系統是美國製造,美國國家運輸安全委員會也加入調查,飛安會需要檢測或是實驗室,就會請求美方協助。
另外,士林地檢署調查事故有無刑事責任,發現兩位殉職駕駛廖建宗和劉自忠的班表,每天至少飛6趟,大約共8小時,等於每次落地到執飛,中間只有半小時休息,儘管健檢資料顯示身體沒有大礙,但有沒有疲勞駕駛的疑慮,也是調查重點之一。勞動部也清查國內航空業,機組人員和地勤人員,工時有無超時預計下週一公布結果。
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