去年登上國際的大韓航空「堅果案」，包括大韓航空千金甚至是相關官員，都被求處有期徒刑，對比之下，台灣飛安調查腳步是否太慢？處罰是否不夠重？專家認為，空難有嚴謹步驟的調查程序，而且最重會處以停飛，對航空公司有一定的警惕作用，專家建議，對於空難救災，應該由中央來指揮調度，爭取更多救援時間！
復興航空人力到底夠不夠？前空軍司令李貴發：「復興航空公司，我想，我聽說啦，他的待遇不是這麼理想，所以他的被挖角率蠻高的，留下來的機師負擔比較重，這是一個現象。」
針對外界點名復興航空人力不足，導致機師過勞、培訓不夠，才會半年發生2次空難，復興也做出澄清。
復興航空總經理吳滬生(2015.2.5)：「我們的人力是不短缺的，我們的駕駛員，不管是我們的人力，自從董事長來了之後，我們從1600多人加到1800多人。」
不過，去年底平面媒體從飛安會公布的復興航空馬公空難機艙內對話抄件，發現1個半小時的飛行過程共錄到18次咳嗽聲，其中16次是正駕駛李義良，李義良還曾打呵欠說「我好累啊」，去年澎湖空難發生後，民航局對復興航空做深度檢查，但半年過去了，還是沒過關。
民航局標準組長林俊良：「2/3的項目是民航局接受它的改善計畫，那持續在觀察它的成效，那另外有約1/3，1/3是以民航局的角度，認為改善的程度太慢。」
深度調查中，安全管理和飛安品質系統2大項目沒過關，所以改善期延到6月，而針對這次墜機在基隆河，如果確認是復興維修責任，可以處60萬到300萬罰鍰，情節重大的是會有暫時停飛處分，但因為連摔2次，未來1年復興航空無法參與新航權分配，而對比南韓去年發生的大韓航空堅果案。
大韓航空千金趙顯娥：「我誠心為自己造成這樣的事情深感抱歉，對不起。」
只因為空姐拿給她一包未開封的堅果，大韓航空千金趙顯娥對座艙長口出惡言，還要求飛機返回航站，引起南韓全國憤怒，南韓檢方以違反航空安全，求處趙顯娥3年有期徒刑，大韓航空呂姓理事和國土交通部調查金姓官員分別以企圖湮滅證據和涉嫌妨礙調查，求處2年有期徒刑，因為一包堅果，南韓大規模調查，對比復興半年內連2起空難，調查腳步是否太慢。
資深飛行教官于皓瑋：「我覺得這2個案子不能比在一起，因為南韓(堅果事件)是公器私用，所以引起這麼大輿論，民航局會做一個「深度檢查」，而且也開了很多罰則，也要給航空公司點時間去做修正。」
前退休機師投書指出，天氣和飛安息息相關，但民航局不管氣象局，氣象局也沒法定責任和預算去研究，而以民航局的行政層級，資源和預算不夠下，如何做到國家級的安全計畫。
資深飛行教官于皓瑋：「我覺得民航局層級絕對是夠的，行政院長或者是總統(針對空難)應該下緊急命令，對不對，因為這確實是一個很大的危機。」
從民航局層級夠不夠高，到復興航空人力足不足夠，和相關單位能不能啟動不限層級多高的大規模責任歸屬調查，在在暴露出台灣飛安潛藏太多隱憂。
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