基隆河能見度低，伸手不見五指，搜救人員一字形排開，展開地毯式水下搜尋作業，用徒手方式搜尋失蹤者，為了縮短搜救時間，還擴大搜救範圍，從飛機墜落處向東擴大11公里，延長到大直橋，分3個區塊設置攔截索。
趁著基隆河退潮，30多個潛水員一字排開，成橫列進行地毯式搜索，因為水中能見度只有20-30公分，加上水底多淤泥，只好土法煉鋼。
消防南港分隊隊員張旗元vs.記者：「在基隆河水域裡面幾乎能見度是0的，怎麼說？幾乎伸手不見五指，因為就是太混濁了，是不是也增加了救援的難度？當然在水下做搜索的方式，就單純只能用手用腳去觸碰。」
寒冷的天氣影響救災進度，好在辛苦也沒有白費，發現好幾具遺體，基隆河邊只有10度上下，但實際體感溫度更低，潛水員雖然身穿潛水衣，卻是濕式潛水衣，一點也不防寒，和可以保暖的乾式潛水衣大不相同。
消防南港分隊隊員張旗元：「以目前消防人員穿的防寒衣的部分，都是濕式防寒衣，再厚的話皮膚還是會接觸到水，相對在水裡待的時間長的話，潛水人員還是會有失溫的情況發生。」
救難人員：「那個門打開了，椅子出來了。」
潛水員頂著低溫，全身泡在河水裡，只為了把卡在機艙內的罹難者搬出來。
救難人員：「那個椅子解開了，安全帶解開了，等等。」
小心翼翼從機艙內抬出遺體 ，20、30名潛水人員和救難人員圍在機身旁邊，就怕有任何疏漏，旁邊則有浮動碼頭，讓救災人員可以不用靠橡皮艇，就可以在河道和河岸間來去自如。
遊艇業者翁偉達：「船畢竟它是浮力有限，如果你載太重的東西，或是殘骸可能有比較尖利的東西，畢竟橡皮艇怕這種割傷，其實走浮動碼頭直接上岸是最快的方式。」
在藍色通路經營遊艇的翁老闆對基隆河水域相當了解，也用觀光船幫忙打撈，但看到散落的物品，還是悲從中來。
遊艇業者翁偉達：「那幾件寶島台灣的T-SHIRT，沒想到他們就留在台灣了，很遺憾。」
基隆河適逢大潮，剩下還沒發現的遺體，有沒有可能被沖到出海口。
遊艇業者翁偉達：「因為基隆河彎彎曲曲的嘛，有可能會漂的也是在彎道處，其實到出海口的機率不高。」
搜救大隊更是況大搜救範圍綿延11公里，最遠到大直橋，還在民權大橋彩虹橋設置攔截索，希望能找到失蹤的遺體。
消防南港分隊隊員張旗元：「潛水人員到達現場的話，我們會有分工會有人管理器材，會有岸上的路上指揮官，還有一些路上警戒人員，還有從事水底打撈的人員，甚至水面上陸地上還會準備一組RIT快速部隊。」
為了縮短遺體尋獲時間，警消也出動搜救器材，像是聲納探測器、水下偵搜儀，油壓剪剪開機艙，還有霸王鉤，將遺體、殘骸碎片打撈到淺灘，第一批救援人力和第二批時間差了40分鐘，被認為是延誤救援，但消防局回應，陸續出動並沒有延誤的狀況，即使有批評聲浪，不可否認，所有救難人員都盡了全力。
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