復興航空GE235墜落前呈現垂直地面90度側飛，右邊的乘客沒有繫好安全帶，會不會都跌到左邊去，不過物理老師說，不會發生這樣的事，因為乘客在同個空間一起墜落，會呈現「失重」狀態，人漂浮在機艙內，若被安全帶綁牢在座位上的人，也可能會承受自己體重2倍以上的壓力，但還是撞擊地面力道最大，而一般機艙座椅，最多也只能承受40公斤的撞擊力，超過就會彈飛毀損。
殘破機殼四散基隆河，機艙內更慘不忍睹，復航GE235衝進河裡，座椅全倒栽，因爲當時飛機失控嚴重傾斜，機腹外露，和地面成90度垂直側飛墜河，但90度側飛，裡頭乘客若安全帶沒繫好，墜落時到底經歷怎樣的生死一瞬。
物理老師張瑞：「在機艙裡面如果失重(墜落)狀態，就會有點像我們在太空艙裡面，你會感覺大家都沒有特定方向，額外的震動的時候，這個時候撞到的這些人，可能就會不在原有位置，到處移動或撞擊。」
物理老師解釋，機艙內的人都同時向下掉，左右兩邊的人就會像這樣，沒有特定方向，四處亂竄，墜落高度越高，速度越快。
透過3D圖看更明顯，一開始飛機平穩飛，安全帶能綁牢乘客，但沒繫好，飛機左翼向下墜落 ，右邊的人在高處，但不會摔向左邊，而是大家都飄在空中。
國外也有飛機會特地上下爬升，做拋物線飛行，下降時裡頭的乘客人會不自覺漂浮起來，無法控制。
物理老師張瑞：「當我們在衝擊的那個瞬間，因為我們的這個機艙停下來了，但是乘客並沒有停下來，所以會有原有的慣性，直接撞擊在這飛機上面。」
但乘客被安全帶固定在座位上，也會承受自己體重2倍以上的壓力，很多人就昏過去，墜河時頭部浸在水面下。
飛航專家饒自強：「從1000多呎的高度，撞到水面上跟撞到地面上結果是一樣的，都是非常大的撞擊力。」
飛航專家說，機艙內所有裝備像安全帶強韌度、銜接扣環緊度，都得最高規格，通過適航證明，座椅也用螺絲固定，不加乘客體重，每張坐椅只能承受40公斤的撞擊力，但當上方的行李艙，可能就會被行李撞開，行李掉落四散，撞昏乘客。
GR235才起飛短短120秒，其中一個發動機就疑似故障，整架飛機傾斜，甚至轉到90度側飛，裡頭的乘客當下多驚恐、慌亂，一般人難以想像。
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