還記得元旦連假,宜蘭礁溪塞爆了,讓不少民眾敗興而歸,這也引發外界討論,難不成年年交通管制,都發揮不了用嗎?現在宜蘭縣府計畫實施車流量管制,但當地民眾不領情,縣議員林成功認為,應該是從擴大礁溪腹地,改善交通動線開始做起,不然假日塞車惡夢,只會一再上演。
元旦連續假日,宜蘭就像是座超大停車場。
礁溪轉運站司機:「從羅東發車開到板橋,開了7個小時。」
礁溪轉運站客服組長林文婷:「應該多塞了3、4個小時。」
塞到動彈不得,不只遊客掃興,也是當地人最大的煎熬。
宜蘭縣長林聰賢:「高工局大概都做,對上高速公路的總量管制,那我們進入我們市區裏面,尤其是像礁溪的腹地太小,那我們將來也要做總體的流量管制。」
於是宜蘭縣府計畫,試辦礁溪車流量管制,未來會在頭城和礁溪交界處,設置管制點,限制車輛進入,同時增加停車場,一旦超量,就引導民眾開離市區,搭接駁車進出,另外設休息站,分散車潮。
宜蘭縣議員林成功:「我們講失衡,你講總量管制,我們是溫泉(觀光區),所以那麼多人進來,這個都不能改變,但是你人口,你這些核准的飯店,這些集合式住宅,你有沒有總量管制,這個城市它只適合20萬人,這是假設,那你已經有30萬人,那就會崩盤,就會超量嘛!」
宜蘭縣民眾:「我從假日看的話,很多車子進來經過(礁溪),7成經過,3成在這邊,所以大家都堵在這邊,所以這是政府要去規劃的事情,封城(總量管制)應該是沒有效。」
礁溪轉運站2014年11月才剛剛啟用,有噶瑪蘭、首都、和國光客運三家業者進駐。以公共運輸市占率來看,全台灣平均都落在14%到15%,但宜蘭縣最新統計,頂多7.6%,數據低於平均值,不過雪隧塞車延伸到礁溪平面道路也擠爆,其實問題在這裡。
礁溪轉運站司機:「現在觀光客比較多吧!」
礁溪轉運站服務員李淑娟:「塞車原因是市區小車很多。」
宜蘭縣議員林成功:「(礁溪)火車站這個比較集中的區塊,大家拚命往市中心擠嘛!那你怎麼去疏散開來,就透過區段徵收,乃至更好的市地重劃,把礁溪原來腹地不足的地方,版塊再做大。」
簡單來說,「觀光客」太多,小地方原本就容納不了龐大人潮,即使平日也常出現像這樣併排停車的狀況,進而演變成例假日停車格禁止停車。
政大地政系副教授孫振義:「如果我可以先上網先(預約)登記,那我預估我登記的時間,可以享受通行費的折扣,那反之沒有預約登記的,在某些特定的日期,他是會被加乘的。」
比起老是靠降價,或是增加班次,學者認為科技一點,也許能給答案,畢竟這幾年交通大開,也刺激礁溪房價上漲。
礁溪當地房仲歐世欽:「比我們剛開始來做的時候,(成長)都超過150%以上。」記者:「現在1坪是多少?」礁溪當地房仲歐世欽:「1坪,如果是有挑高的,大概是50到60萬。」
人潮不減,影響一發不可收拾,不想重演「假日就塞車」的惡夢,礁溪的交通動線規劃,勢必得通盤檢討。
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