Uber在大台北地區相當盛行，不少民眾因為叫車方便，價格便宜而選擇搭乘，實際上卻讓自己陷入無安全保障的情況。而Uber號稱自己是科技業，不把交通部的開罰和禁令放在眼裡，之前還推出免費搭乘這樣的行銷手段，公然挑戰台灣的公權力，因為沒有提供意外保障，更把乘客的安全置之度外。
百萬名車接送，隨車還有司機替你服務。Uber司機：「車上有水及雜誌可以使用。」
車上時尚雜誌隨你看，還可以替手機充電，用APP叫車，不用在街上攔的好辛苦，主打創新服務，民眾很買單。
民眾：「如果沒有趕時間的話，可能會選擇Uber，因為Uber的費率就是比較優惠這樣子，而且你只要有信用卡，有時候身上沒有現金，也是可以搭車。」
民眾：「偶爾會想要搭想說很酷呀！那個黑頭車想要坐看看。」
而Uber方便的叫車模式，被認為是新潮流，再加上低廉的收費，更讓人趨之若鶩。因為Uber菁英專案用的是一般轎車，起步價只要40元，每公里12.5元，每分鐘2.5元，收費比起計程車便宜許多，但學者認為，Uber的營業模式，不過是用新瓶裝舊酒。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「透過違法的行為來吸引大家的注意，做一些行銷，我不認為他所用的技術有特別高科技。」
Uber在台灣違法營業，政府強力取締，開出超過千萬(1040)罰款，但Uber仍然不願意，依照現行台灣法令登記合法，為了保住江山Uber施展兩大絕招，第一在網路上發起聲援，拿網友當靠山，第二Uber在亞太區的法規溝通小組，計畫和政府單位溝通，提議比照與英美地區合作的模式調整法令，讓旗下司機納管。
律師張智剛：「沒辦法管理，這個部分感覺上對消費者來講，在安全上面可能是比較危險的漏洞，讓消費者有更多便宜方便科技化的選擇，不是不好這是追上時代的做法，但是呢你同樣的必須要告訴我們，當我選擇你這套制度的時候，你有什麼可以保障我們這些疑慮的。」
Uber爭議不斷，但前Google全球副總裁就跳出來力挺，還說女兒搭Uber讓他很放心，搭計程車反而不放心，還批評政府用過時的法律驅逐新科技，會讓台灣徹底錯過這次的科技革命，也有人擔心，國外Uber司機曾犯下性侵乘客的事件，會不會讓Uber成為犯罪的潛在空間。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「作為公共運輸的服務，不應該是任何人，如果每一個人都要去做這件事情的時候，他的交易成本太高，就是我必須去檢核說，到底這個企業是不是安全。」
學者說，Uber雖以司機提供無肇事紀錄和良民證，作為安全的保障，但在沒有官方查核機制下，這樣的保證根本只是形式，毫無意義。
律師張智剛：「消費者叫的車子，跟你線上派來的車子，他本身來說第一個假設出了車禍，消費者的保障夠不夠，第二個這個駕駛者的水平，他的品質他個人的人格特質好不好，第三個其實其實坦白說，是不是就是實際上你登錄的那個人，對消費者來講，看不出來目前有甚麼可以保障的。」
律師也說Uber不能只是經營平台，包括司機的篩選，和萬一發生意外的賠償，都是應該要納入考慮的條件，而說到底，Uber不願在台登記成合法業者，不過只是想規避原來該付的責任和成本，卻要乘客來共同承擔，未來發生意外的風險。
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