買賣中古車，最常出現的糾紛就是，買到泡水車或事故車，通常發生事故的車主，評估後若是不願修理，會自行或是透過保險公司申請報廢，但很多時候就會被不肖業者借屍還魂，重新改造轉賣到中古市場，加上監理所並不會主動調查登記，車輛是否發生過重大事故，而是由警政署統一辦理，最特殊的是，燒炭輕生的案例，車子沒有嚴重撞傷痕跡，並不會被記錄下來，中古車商也直說難以分辨，加上法律上凶車界定比凶宅困難，似乎也成為一大漏洞。
走進汽車報廢場，每台汽車不是少輪胎、少車門，就是車頭嚴重凹陷。廢棄場業者：「這台是相撞，車主就不想修理，修理比再買一台更貴。」
事故車如果修理成本高，加上車齡考量，車主乾脆申請報廢，或找理賠公司處理。保養廠老闆：「跟保險公司有指定(維修)，會把一些報廢車一起集中在這裡，事後再把車子集中起來，再送到廢棄廠去賣掉零件。」
這台黑色賓士車，雖然車頭引擎蓋和外觀被撞到，但殘餘價值仍然很高，保險公司就會說服車主申請報廢，用理賠金額再添些錢，買部新車，但是有業者專門拆組零件重新改造，借屍還魂轉賣到中古市場，根本難以查證。監理所車輛管理課長李慶章：「車子有重大事故的時候，警方會透過數據公司，把資料傳輸進來。」
不論車輛被借屍還魂，或是曾經撞死撞傷人，監理所並不會主動調查，而是被動的由警政署提供資訊才作登記，像車頭1/2被撞毀、引擎變速箱受損、行李箱底盤凹損，或兩側車廂凹陷達30公分等損壞，才會標註，但是像撞傷或撞死人或燒炭輕生，如果車子無損壞，根本不會被記錄，這個針對車不對人的政策，讓消費者面對中古車買賣時，無法判定車輛有沒有撞死過人。
記者：「燒炭輕生的能分辨嗎？」中古車業者：「這個我們沒辦法(分辨)。」
以一部70萬的國產車為例，發生過事故的車，如果對消費者隱瞞事故，中古車商就能多賺到15到20萬的行情，也因此經常出現中古車隱瞞撞傷撞死的例子。
律師李淑欣：「那買車的人可以主張不能是凶車或事故車，契約上說沒有但事實上是有的，會構成所謂的違約，要解約或提出賠償。」
消費者在購買前，盡量找有檢定過的車商，合約也該詳盡了解，免得真的不幸買到事故車，後續賠償也才能有保障。
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