台灣有電動汽機車、電動腳踏車，不過您知道台灣還有自製的純電動巴士嗎？現在包括台北縣、新竹市和高雄市，都引進了環保零排碳的電動巴士，其中一家製造商「華德動能科技」，是國內第一家通過認證的電動巴士專業廠，雖然資本額只有2億，員工也只有七十幾個人，但這家中小企業卻靠著自己研發的動力系統，打入美國、菲律賓、日本、香港等國際市場。
方向燈一閃一閃，這台造型簡潔的白色巴士，緩緩開進停車位，外觀看起來很普通，不過它吃的可是電，而不是汽柴油，拿起像加油槍的機具，打開蓋子，放進巴士後方的充電孔，只要快充兩小時，就能元氣滿滿再上路，美國有Teasla電動車，台灣也有自己製造的電動巴士，幕後推手是他。
華德動能科技總經理蔡易忠：「這個車上會有很多配線，還有我們主要的管理系統，還有我們主要的管理系統，旁邊會再搭建電池。」
底盤裡裝些什麼？具有電機工程背景的蔡易忠如數家珍，其實2008年以前，他還在日本工作，是人人稱羨的外資金童，只因為想做點不一樣的事，讓他下定決心，返台接手老爸的電動車產業，但一路上挫折不斷。
華德動能科技總經理蔡易忠：「這條路走得太辛苦，一個新的產業在這個資金比較短缺，資源比較短缺的狀況下，然後你要長時間來開發這個產品，這個必須經過幾年的歷程，然後你還要通過這個車輛的測試、驗證，最後才能正式銷售，那你銷售不表示有人要買。」
打造第一台電動巴士，花了3個月，要讓車子通過認證卻得花14個月，自創有台灣血統的產品，讓蔡易忠直說太辛苦，不過歷經長期研發，華德自製的底盤動力系統，已經擴展到物流車，資源回收車、灑水車，全台也已有三個縣市，引進純電動巴士趴趴走，已經70好幾的創辦人蔡篤雄，對電動車願景很有前瞻性。
華德動能科技創辦人蔡篤雄：「電動車是台灣有自主產業，能夠發展的機會，因為我們連底盤都可以自己做，台灣資通訊這麼發達，電池產業這麼發達，我們有機會。」
打造台灣自主產業，但著眼電動車節能、零排碳、低噪音的好處，拚環保更是發展電動車的使命，因為根據數據顯示，2012年全台就有3.1萬輛巴士，每年排放廢氣高達374萬噸，政府為此預計編列200億，直到2022年，將補助汰換6200輛柴油巴士，蔡家父子苦心經營，終於看到成效。
蔡篤雄：「我們初期的時候，因為政府政策不是很明確，人家要買電動車啊，都有點猶豫，所以我們是過著叫做有一餐沒一餐的生意啊，(目前)產量還有販賣量都不多，但是基本上我們是維持一個每年都成長的方式。」
不過電動車採購成本過高，蔡易忠也想出一套辦法，像是電池可以租用，充電機可分期付款，幫駕駛進行教育訓練，等於替業主省荷包，下一步，蔡易忠要讓電動巴士再進化，不只要變得更輕盈，電池續航力也要夠強，提高民眾接受度。
蔡易忠：「今年4月(美國)Tesla的股價，整個拉起來以後，這個世界上對電動車的觀感，才逐步地改善，在這個之前其實基本上，你提到電動車就是不成熟，台灣的電動巴士來講，你基本上已經可以做到買車比柴油車便宜。」
華德的電動車不只要賣台灣人，觸角還伸進菲律賓、香港，日本、美國等地區，未來還有上市計畫，蔡家父子打破電動車不成熟的刻板印象，替台灣的產業帶來新契機。
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