通往上帝部落的產業道路，怎麼會釀成13死、10輕重傷的重大車禍？檢警研判，駕駛疑似因為連續彎路，手排車打錯檔，導致熄火倒退，才會墜落山谷，但通往司馬庫斯的道路，最窄只有4.5公尺寬，光是中型巴士就幾乎占據道路，會車更是相當危險，但入山安檢站只登記駕駛資料，沒有對車輛大小進行規範，意外發生後，依舊有中型巴士進出山區，相當危險。
墜落山谷遭受嚴重撞擊，中型巴士被削開、斷成兩截，車體扭曲變形幾乎全毀，乘客衣物散落各處，13名罹難者及10名傷者，就在這350公尺深的山谷內遭遇生死劫。
車禍發生隔天，還是只能以人工攀爬方式，深入山谷清查車體殘骸，因為小吊車無力吊起中型巴士，大吊車也無法進入山區道路。TVBS記者林韋龍：「我們現在用手機軟體，來實際測試這條路到底有多陡，現在畫面你可以看到，手機螢幕裡面呈現出水平度，道路坡度大概有34度那麼斜。」
實際測量山路坡度至少30度，又是連續彎道，手排遊覽車得不斷踩換離合器跟油門，加上山路狹窄，最窄的部分只有4.5公尺，一輛22人座的中型巴士，幾乎占據一半車上，遇上車身至少寬1.8公尺的休旅車，會車需要空間，幾乎難以行駛。
意外後，還是有許多中型巴士照常進出，檢警研判，駕駛疑似打檔錯，導致巴士熄火倒退翻落山谷，和半年多前，花蓮太魯閣發生遊覽車翻車意外，駕駛疑似爬坡時沒打低速檔導致熄火，原因類似。
記者：「大車不行喔？」檢查哨員警：「不行，大車光是轉彎都不行了，一般都會，有颱風縣政府會有公告，禁止跨進管制區，這動線很長，它不會有限制(車輛)。」
山路崎嶇狹窄，而通往司馬庫斯的產業道路，儘管入口有檢查哨，但只要登記駕駛資料就能進入，沒有警示標誌或規範車輛，至於腰椎嚴重受傷的巴士駕駛，有11年大客車駕照，巴士也是11年車齡，旅行社表示有替旅客投保，死亡理賠最高400萬元，但翻車釀成13死、10輕重傷悲劇，產業道路的安全檢討，刻不容緩。
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