渡輪除了是交通接駁功能，也能是拓展觀光的重要利器！高雄旗津渡輪每到假日大排長龍，卻很少有人知道其實在小港也有一個渡輪站，高雄紅毛港因為遷村到小港，開幕不久的紅毛港園區，還特別在小港漁會設立觀光接駁船，卻因為周邊沒有景點配套，讓路線開通4個月，每個月卻只有20人搭船的窘境，而且搭船處簡陋到連遊客都找不到，跟旗津一樣都是公營渡輪，為什麼載運人數有天壤之別，帶您來了解。
假日紅毛港園區遊客不少，來到園區還可以選擇搭觀光船，除了飽覽高雄港的美景，甚至還有交通船接駁，只是船一路開到小港渡輪站，明明是假日，上船人數卻是連10人都不到，少得可憐，簡陋的搭船處只有一張桌子放在角落，旁邊還停滿車，遊客想搭船根本找不到地方。遊客：「要做就要做像樣渡船場的樣子。」
紅毛港遷村後，許多住戶遷到小港居住，為了體恤紅毛港人，市府從6月開始才特地在小港設接駁觀光船，搭船15分鐘就能到紅毛港，但光是9月分，從小港搭到紅毛港的人數，卻只有20個人，相較於也有渡輪接駁的鼓山渡船站，每到假日遊客增多，還得大排長龍才能上船，平平是公營的渡輪，怎麼會差這麼多？
原來旗津渡輪，因為有捷運站接駁，每天就能開出130班，一個月載運50萬人次乘客，至於小港輪渡站，鄰近卻沒有捷運站，只有週末開船，而且一天一班，才會出現一個月只有20名遊客的慘況，交通便利影響運量外，旗津周邊景點配套多，一整排海產攤，民眾選擇多，而來到小港站，儘管旁邊就是漁會，但附近沒有其他景點好玩，自然無法發展觀光。海產攤業者：「帶動不起來。」
相較於旗津渡輪轉型成功，小港的渡輪因為欠缺配套條件，民眾搭船意願低，功能只停留在載運通勤族，空有渡輪卻吸引不到遊客，也讓海產業者只能望船興嘆。
◤人氣精選文◢
