仰德大道遊覽車翻覆意外，短短幾年，類似的不幸，已經奪走60幾條寶貴性命，造成無數家庭破碎，究竟問題出在哪裡，TVBS深入追蹤，將從煞車、結構、道路、惡性競爭以及法規上，來做層層探討。而今天，就要來檢視當中最嚴重的問題，也就是遊覽車的煞車系統。
台灣遊覽車最基本的，就是腳踩的氣壓式煞車，但如果人為操作不當，下坡以高速檔行駛，不停踩煞車的結果，可能就會讓煞車皮過熱，失去作用，也就是如此，才會常常聽到問題出在煞車失靈這個原因。
撞民宅、衝山壁，短短5年，遊覽車意外奪走60多條人命，絕大多數，問題都出在這裡。逢甲大學教授李克聰：「目前肇事的案例，都發現在下坡的路段，他並沒有採取一個比較防禦性的駕駛。」
肇禍遊覽車駕駛：「沒有煞車，都是彎道，我一直救，將方向盤抓穩，等到看到山壁要撞的時候，已經翻掉了。」
不是沒檢驗，不是沒保養，為什麼煞車一再失靈？遊覽車駕駛王祥財：「下坡的時候引擎轉速慢，對不對，我們沒有在加油嘛，那你就是踩煞車的時候，一再踩煞車，那氣壓就補助不夠，這是第一個，然後再來就是煞車的煞車皮，會加熱、散熱不好，會熱，熱的時候產生變化，就煞車失靈了。」
只有氣壓式煞車，如果駕駛經驗不足，或貪快以高速檔下坡，很容易就會釀禍。
TVBS記者張惠民：「嚴格來講，最齊全的遊覽車，總共有4種煞車，分別是電磁煞車、手煞車，以及氣壓式煞車，還有這個排氣煞車。」
別小看這樣一個電磁煞車，有沒有裝，差別很大。遊覽車駕駛陳清水：「像我現在電磁煞車，這個現在你看，一煞下去，你看那個速度就慢下來，你看我這個一放，它速度又快，這個是從傳動軸方面的煞車系統，比一般的安全多了。」
就靠著這樣的裝置，簡單一個動作，10幾噸重的遊覽車瞬間減速，直接從傳動軸著手，不用摩擦煞車皮，只是30多萬的價格高，有些遊覽車根本沒裝設。
豪華型車體，擁有完善系統，陽春型遊覽車，只靠氣壓式煞車獨撐，台灣山區多，卻沒有像國外般的分級制度，大家都能開山路。李克聰：「持了常見的氣壓式煞車系統之外，我們還需要另外一套的輔助煞車系統，例如電磁式的煞車系統，然後這樣有雙重保險的煞車，即使碰到危險的路段，駕駛的駕駛觀念跟能力不當，還會有雙重的保險。」
一件件意外，顯露出陽春型煞車系統的難堪，然而政府始終沒規範，沒強制，讓妻離子散的悲劇，不斷上演。
安全才上路，然而除了煞車之外，車體結構的打造如果不當，也讓遊覽車走的一點也不安全。明天TVBS的調查報導，將繼續為您釐清台灣的遊覽車結構問題。
