對於海巡的安檢所人員來說，執行岸際巡邏、污染監控，或是救生救難，也都和無人機運用密不可分。特別是近年，中共的灰色襲擾手段，已經從海上，轉為偶爾觸及我國岸際。也正任務需求增加，使得海巡不但規畫採購更多不同功能的無人機，同時已經著手自主培訓無人機飛手，增加人力深度。
無人機監偵畫面中，海岸線一覽無遺。鏡頭所及，不只是風平浪靜的海天一色，更可能是那些試圖僥倖行事的目標。
隨著機動車抵達現場、開艙展開設備，一套完整的無人機「巡檢套餐」迅速就位。
逆光取證 岸際執法的細膩與壓力
「印象最深的是去年11月3日，在安平海域取締漁業違規。」海巡南部分署第一一岸巡隊士官長胡登耀 回憶，當時目標船隻沿岸航行並試圖轉向，加上逆光影響判讀，「同仁在電力耗盡前，還是完成了蒐證。」
相較於海上執法的驚濤駭浪，岸巡勤務看似平穩，實則同樣繁重。近岸違規查緝、海洋污染監控、救生救難，以及走私偷渡防治，構成四大核心任務，而漫長的海岸線，使得勤務需求難以精確估算。
海巡南部分署第一一岸巡隊參謀主任邱品家 指出，巡邏範圍廣大，無人機的機動性與速度，能有效節省時間，並快速支援高風險區域與視線死角的巡查，「可以即時處理以往較困難的狀況。」
補上人力缺口 無人機改寫巡查模式
在無人機導入之前，岸巡的偵蒐仰賴純人力守望哨與光學設備。
胡登耀說明，過去多由守望哨先發現海面船隻，再以望遠鏡或攝影設備進行初步觀察；若無法確認，才通報巡防區，派遣巡防艇前往查察。然而即使人力充足，也難以做到密集布防。
如今，單旋翼無人機以40節以上的航速，直接拉高巡查效率，甚至在某些情境下優於艦艇機動速度。不過相對地，操作門檻也同步提高，對飛手的技術要求更為嚴格。
從模擬到實飛 飛手養成一條龍
岸際巡航勤務，目前多採用單旋翼無人機，操作難度較高。因此基礎訓練仍從多旋翼機種開始，讓人員逐步建立操控手感。
在訓練場上，過去閒置的營舍籃球場，已改建為無人機考照場地。從定點起降、四面停懸，到五邊飛行等標準科目，學員在教官口令下反覆操作，累積飛行經驗。
海巡南部分署第一一岸巡隊上士陳逸智 表示，單位會先篩選有意願參訓的同仁，從電腦模擬器開始，再進入繫留機訓練，熟悉操控後，才進階到實機操作，並依熟練程度分組強化訓練。
近年海巡推動「勤訓合一」，不分岸巡或洋巡，持續擴大飛手培育量能。自2025年下半年統計至今，已培育超過200名飛手，並設定全年千人次訓練目標，期望同步提升人力與技術水準。
灰色襲擾升溫 無人機需求持續擴大
因為空中執法，也需要具備相應技術能力，才能充分應對各種計劃外的狀況。
胡登耀指出，空中巡查的關鍵，在於取得完整違規事證，包括作業行為與船名船編，「船不會擺好讓你拍，我們只能不斷調整飛機位置，找角度、抓光線。」
尤其近年灰色地帶襲擾頻率增加、強度升高，在岸際雷達與熱顯像系統仍持續補強覆蓋的情況下，無人機已成為即時補位的重要工具。
邱品家表示，目前朝「人人都是飛手」方向培育，持續增加操作人力，「當然是越多越好。」
另一方面，因應任務複雜度提升，海巡也已規劃採購新一代無人機，意味著飛手人數與專業能力，必須同步跟進。在人力、裝備與任務壓力交織之下，無人機不再只是輔助工具，而是撐起整體岸巡戰力的重要支柱，也將決定未來面對更嚴峻挑戰時，海巡能否持續守好第一線。
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