楊梅休息站昨25日晚間發生嚴重車禍，一台電動車準備進入休息站時，不慎自撞分隔島，瞬間起火燃燒，目前4人死亡、4人重傷。外界質疑路型設計關係，開啟自動駕駛，可能會讓輔助駕駛誤判；據了解，副駕展女的弟弟受訪表示，倪男的車輛為租賃車，後續將去詢問租賃公司是否為電動車故障釀禍，以及相關賠償。對此，有關輔助駕駛的部分，國道警方會聯繫車商做行車電腦的調查。
楊梅休息站2021年12月25日正式啟用，是目前國號1號高架道路唯一一座休息站，僅南下設置，用路人從五楊高架道平面後，外線可以直接通到楊梅休息站休息，內線則是接到平面，但疑似因為地上的標線不清楚，倪姓駕駛可能不熟路況，車速過快，原本地上標線突然變成防撞桿，可能造成自駕誤判，重新定位卻突然在中線出現安全島才撞上去。
據了解，電動休旅車駕駛為倪姓男子，副駕駛則是妻子展姓女子，一家人住在台中，24日倪男開車載著妻小及妻子的姪子姪女、外甥女共8人，到中壢遊玩後，準備回台中的路上發生憾事，共造成倪男當場被燒死、10歲兒子、4歲女兒以及展女的2歲姪子搶救後身亡，其他四人，包括展女及8歲的兒子、4歲的展姓姪女、11歲吳姓外甥女目前仍在醫院救治中。
對此，有關輔助駕駛的部分，國道警方會聯繫車商做行車電腦的調查，如果行車電腦沒有遭火勢破壞的話，原則上是可以調得出來的。另外，外界質疑該路段設計不良的問題，高工局表示，該路段設計從高架主線車速100公里開始，沿線設置牌面和地面標示，要求降速到80、60公里，完全符合規範，現有的車道和車速配置沒有問題，呼籲電動車駕駛不要過度依賴輔助駕駛系統。
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