續追中捷事故，從31樓高掉下來的吊臂，長40公尺重3.3噸，這項工程是發包給塔吊拆除業者，監視器畫面拍到吊臂墜落後，沒多久捷運往前開撞上，民眾質疑捷運為何沒有障礙物偵測，吊臂都卡在軌道上了，捷運沒有停，反而繼續往前開。
吊臂在31樓高，掉下來不偏不倚砸到中捷軌道上，沒多久台中捷運撞上吊臂釀1死8傷，土木技師公會從北部南下台中，鏡頭前解釋原委。
土木技師公會公關委員會主任委員柯志潭：「它有一個操控台可以360度轉，重的要轉裡面先將傷害降低。」
土木技師公會公關委員會主任委員柯志潭：「鋼索是斷掉的，另外有輔助鋼架，懸臂力量太大，往下墜沒辦法承受。」
根據技師說法，不只頂樓應該坐的沒做好，底下該畫出管制區域交通管制，也沒規劃，出事的工地超過80公尺，是勞動部職業安全衛生署中區職業安全衛生中心的管轄範圍。
台中捷運沒有人駕駛，是走自動化，吊臂掉下來後沒有相關偵測系統，只有乘客看到，加上站務人員透過對講機喊停，但車廂仍照常關門繼續往前行駛，車上乘客們來不及拉手動駕駛台，最後只能眼睜睜看捷運撞上吊臂，這次事件，職安署開罰30萬加上都發局罰3個9萬，罰款超過57萬，除了建商應該究責之外，台中捷運系統為何，沒有發現軌道上有障礙物，煞車系統是否有疏失也是調查重點。
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