台北市敦化北路的自行車專用道，上路以來引發不少單車族抱怨，事實上，自行車專用道的規劃，恐怕不單單只是一條專用道的動線規劃，還包括周邊大眾運輸的配合設計，才能建構出一個所謂「biker friendly」─單車族的友善城市。今天的綠色波特蘭系列專題，特派記者倪嘉徽、段士元，帶您到奧勒岡州的波特蘭，看看他們如何成為全美最適合騎單車的都市。
奧勒岡州的波特蘭，被公認是全美最適合騎腳踏車的城市之一，不管在什麼時間，在波特蘭的任何一條路上，都可以看到單車族穿梭。
單車族：「以城市的道路設計來看，這是一個對單車族非常友善的城市，這裡適合騎車，也有很多人騎腳踏車。（騎車）可以省下汽油錢，感覺很好，同時也對環境有益，加上我還可以瘦身呢！」
騎腳踏車上班，對很多波特蘭市民來說，是再平常不過的通勤方式，包括市長亞當斯都是單車一族。
波特蘭市長亞當斯：「你可以安全地、簡單地在城市各處穿梭，這讓民眾可以選擇騎腳踏車，而不是每次出門都要開車，我們協調提供硬體設施，方便單車轉程的設施。」
公車前有腳踏車車架，免費的輕軌和電車裡，每節車廂都有擺放腳踏車的位置，在波特蘭幾乎是沒有腳踏車到不了的地方。單車族：「越多單車騎士上路，越能讓人接受，上班騎腳踏車通勤很容易，大家對於騎腳踏車通勤，接受度也會越來越高。」
波特蘭從30年前開始規劃的腳踏車專用道，到現在已經超過400公里，兩輪的鐵馬不必和汽機車爭道，腳踏車轉彎有待轉區，發生事故，還有專門處理的腳踏車律師。
TVBS特派記者倪嘉徽：「在波特蘭，自行車也是有交通規則要遵守的，我們看到在地上這個標誌，行人雙向可以走，但是自行車可是只有單向通行。」
單車族：「腳踏車交通規則，跟汽車差不多，遇到紅燈以及停車讓路標示，都要停下來，如果有單車專用道，就要騎在專用道裡面。」
單車族也意外帶動波特蘭的腳踏車產業，一輛動輒數千美元的手工腳踏車，訂單排到2010年，另外一站式的腳踏車服務中心，也因為賣的產品屬於必需品，完全不受不景氣影響。
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