太魯閣號列車事故，造成50人死亡217人受傷，起因一旁的施工工程車滑落到鐵道，釀成重大事故，行政院公共工程委員會上午在立法院報告，這個月7號，已經訪查鐵路行車安全改善六年計劃施工中的工程，七件工程中，有一件施工便道以及工區邊坡緊鄰鐵道，跟這一次的意外場景非常相似，卻沒有設置隔離設施，已經建議機關立即改善，鐵路局已經同意做處理。
立法院交通部委員會，今（8）日上午，邀請行政院公共工程委員會、交通部、運安會等相關單位，就太魯閣事故凸顯工程發包監造跟施工等作業安全管理權責釐清，還有做後續改善進行專題報告，其中行政院公共工程委員會主委吳澤成，針對公共工程標案、還有李義祥為何可以得標，還有勘查施工中的工地做相關的報告。
吳澤成指出，外界質疑，公共工程為何都採最低標的決標；對此，他解釋說，不管是最低標，還是最有利標，都是採購法規定的決標方式，各機關適當選用，不過工程會也通函各機關，例如金額大的或是相對複雜工程，建議用最有利標方式辦理，機關也可以依照採購法11條之1的規定組成採購工作及審核小組決定決標的方式，後續也會強化決標方式。目前執行狀況，109年度既有工程2億元以上採最有利標決標件數的比率達74%。
另外，有關紀錄不良的廠商，為何還可以得標政府採購，吳澤成也提到，因為依照採購法規定，只有停權期間才不能參與政府採購標案的投標或是擔任分包商，以這一次太魯閣列車出軌案中，李義祥擔任的義祥工業社，曾經因為圍標被判決有罪，遭到停權一年，從民國98年3月10號，到99年3月9號，目前停權時間已過；另外，義程營造在民國104年間，履行花蓮縣政府採購案，有履約請款不實行為，經法院判決有罪，但花蓮縣政府並未啟動停權措施，已經函請縣府說明。
另外工程會也在4月7號，就進行中的7件工程，發現一件施工便道跟工區，緊鄰鐵道，卻沒有適當的圍籬等保護措施，就怕相同意外再發生，已經建議鐵路局儘快改善。
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