台鐵太魯閣號列車事故調查，國家運輸安全調查委員會也就是俗稱的運安會，今（6）16:00將公布事故的相關影像和數據，TVBS新聞網也將全程直播，帶您還原這起重大事故的來龍去脈，以及殉職的司機員跟助理司機員，在短短4秒鐘拉起手煞車，如何保護乘客，又為何因此殉職的過程。
運安會2日當天初步釐清，肇事的工程車屬於台鐵委外邊坡整治施工廠商所有，工地主任當天上午9時左右，將車輛停放在便道上，但是工程車溜逸20公尺，先左轉彎，再右轉順著斜坡下滑到軌道，到底是駕駛沒有拉起手煞車，還是手煞車故障還得進一步釐清，而檢警也同步約談工地主任李義祥，比對證詞。
運安會也同步調閱包括工程車，以及太魯閣列車上的行車紀錄器跟車頭監視器，初步了解，太魯閣號意外前車速，大約是125公里左右，並沒有超速，但是司機員袁淳修在進入清水隧道前，看到工程車後，立即在最後短短的4秒鐘內，拉手煞車跟連續鳴警笛，無奈列車煞車的距離跟時間不足，還是撞上工程車及隧道壁釀成出軌，運安會表示，司機員袁淳修「該做的都做了」。
運安會在取得太魯閣列車車頭監視器、以及行車紀錄器，這兩項宛如飛機黑盒子的重要證物後，並整理相關的數據希望重建現場，包括列車看見工程車的時間，以及撞上後是否第8節車廂，先衝撞隧道口，再繼續衝進隧道內，造成脫軌重大事故，以及司機員袁淳修最後幾秒鐘的反應，都將在今（6）日16:00的記者會中做初步的說明，TVBS新聞也將透過電視、YouTube頻道以及臉書，直播記者會的調查內容。
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