不管是國道客運或是市區公車的意外事故層出不窮，而根據統計，光是台北市上半年肇事件數就將近有184件，而肇事原因不外乎都是精神恍惚、超時工作等等，而依照「汽車運輸業管理規則」，每年駕駛員都得繳交健檢報告，半年也會抽驗毒品反應，但這樣仍舊防不勝防，北市公運處也回應，未來對於毒品檢驗，將會採取突襲式的方式，盼能提高遏止作用。
一到班，站長先關心員工的精神狀況，接著，駕駛員每天都得量血壓、體溫，尤其要先通過酒測，才能夠打卡上班。
記者劉俐均：「駕駛員在上工之前，必須得先做一系列的基本檢驗才可以開始載客，而除了公司的檢驗之外，其實駕駛員自己的自主管理也很重要，像是大哥你平常都會做什麼樣的自主健康管理呢。」
有5年半國道客運駕駛經驗的牛繼昌，就算已經駕輕就熟，依舊在上路之前，都會做好自己的健康管理，尤其，對他來說，保持睡眠充足就很重要。
客運駕駛牛繼昌：「開車是一個興趣，所以就不會覺得累，因為載的是人，每年我們公司的健康檢查，三個月的話會有驗尿。」
客運台北站站長林木樹：「不管我們站主管都會隨時注意每個駕駛員，他每天來報班的狀況，看他狀況不好，我們會去他家裡面做個訪談。」
客運、公車和遊覽車駕駛，按照「公路法」，以及「汽車運輸業管理規則」，除了每年定期繳交健檢報告之外，毒品檢驗依規定每半年，雇主自行對駕駛元抽驗尿液採檢上交到主管機關，抽驗率得達到25%，不過就算有法規擺在那，但肇事意外仍舊防不勝防。
基隆一名公車駕駛開到一半不明原因恍神，新北市土城也有客運司機因為打嗑睡，撞上路人，還有桃園開往台北的客運，也有民眾目擊駕駛打嗑睡，有的險象環生、有的怵目驚心，統計公車肇事件數台北市108年發生197件，今年到7月為止也有184件，新北市則從107年108件，隔一年降到92件。而國道客運，近年最嚴重的，蝶戀花賞櫻遊覽車，疑似因為駕駛超時工作、精神恍惚，造成33死的悲劇，這一樁樁慘痛悲劇，不外乎肇事原因都是疲勞駕駛、精神不濟，甚至還有吸毒釀成的公安意外。
北市公運處副處長尚錦堂：「對駕駛尿液抽檢這塊部分，會做一個比較突襲式的，就不會事先預告臨時性的部分去做抽驗，避免他有一個去做就是事先防範這種機制。」
北市公運處強調，會加強突襲抽驗，因為以現行法規，並沒有規範客運、公車駕駛不能有吸毒前科，也沒有明訂吸毒會遭廢照，而如果吸毒又肇事撞死人或是使人重傷，則是吊銷駕駛執照，也不得再考領。
公路總局運輸組組長王在莒：「業者對他的駕駛員是否有吸毒的部分，有三種的一個檢驗，第一個是受雇前的檢驗，第二個是懷疑的檢驗，如果他認為這個駕駛人，可能有吸毒的一個情形，他可以做懷疑的檢驗，另外一個就是屬於意外的檢驗。」
每一次意外，喪失的都是寶貴生命，但在悲劇發生後，最重要的，是從駕駛員、業者到主管機關，都應該好好去思考反省、讓制度更嚴謹，才能阻止憾事再度發生。
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