台鐵司機員透露從考進台鐵，進入訓練所受訓，接著擔任助理，再到路線見習，大約耗時2年，其中透過目測電線桿「觀速訓練」，和「過彎訓練」，都是重點項目，只是司機員透露，現在受訓時間，已經從原本2年，減少到1年左右就能上線，不少司機員甚至已經不會開難度較高的柴電機車，恐怕成為隱憂。
這是您平常看不到的駕駛室，眼明手快，指差確認，幾乎是直覺反應，而其實台鐵司機員，養成並不容易。
台鐵現職司機員：「考上司機員助理，要先去訓練所訓練3個月。」
考進台鐵後，首先得到訓練所受訓，了解規章、號誌，以及列車的技術和構造，3個月過後通過考試結訓，接著進入第2階段實習，前3個月擔任實習助理，審查合格後再晉升正式助理，從旁機動性輔助司機員時間1年，隨後考取司機員資格，再分配到派駐單位，進行路線見習學習駕駛和操作，見習滿3000公里，經過指導股考試，就能成為真正的司機員。
而其中觀速訓練也是重點，如果儀表板真的壞了，根距50公尺的電線桿，以目測判斷列車處於低速、中速或高速行駛，還有轉彎操作，也是重點，但司機員透露，現在訓練時間從2年變成大約1年，恐怕帶來隱憂。
台鐵現職司機員：「現在都簡化會很擔心，很多機務段，都從電聯車開始考。」
司機員也透露，過去考火車駕照，都會先考比較難的柴電機車、電力機車，再考相對簡單的自強號、普悠瑪等電聯車，但現在不少司機員會直接考電聯車；專家也建議，認為台鐵20多種車型，應該比照日本，維修、駕駛應該分門別類。
防災學系副教授馬士元：「你的安全文化，包括你的維修文化，你要比照航空業，跟高鐵這樣的標準進行。」
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