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  • 02
  • Jul
  • 2018

消滅老車? 新空汙法逾10年車管制加嚴

記者 黃琲茹 / 攝影 黃兆康 報導

2018/07/02 23:08
相隔16年「空汙法」大翻修,民眾最關注的是10年以上老舊汽機車加嚴標準,目前管制分兩階段,首波針對96萬輛二行程機車,及7.2萬輛的柴油車執行,未來第一階段實施後,這一百萬輛汽機車,如果不符檢驗標準,就不能上路,環保署強調,新法最快109年開始實施,也會給予民眾緩衝期,針對娛樂觀賞用的老舊重機或骨董車,未來也會再評估,研擬特例不受規範。

圖/TVBS
車主楊先生:「(什麼時候被撞的啊),昨天,(所以修一修還是繼續開這樣),對啊,當然修一修當然繼續開。」

車子開了22年,就算被騎士A傷,也捨不得換,愛車從新開到舊,保養得當,上路不成問題。就怕空汙法修法後,排放標準可能不符未來法規,得迫換新車。

圖/TVBS
車主楊先生:「十年換一部車的話,基本上其實站在環保的立場來講的話,未必比較環保,符合它本身,當期的法規的話,這個我覺得這個是應該的,可是你去要求它符合十年以後,根本這部車子當時製造出來,還不存在的法規的話,這個是我想大概應該沒有車子能夠做得到。」

記者黃琲茹:「環保署統計,全台的空汙有超過1/3,是屬於移動污染源,而以你我日常最常接觸的汽機車來說,目前國內超過10年以上(車齡)的車輛,就高達了1120萬輛,這個數字已經占全國車輛登記數52%了,而在空汙法修正案實施後,未來針對老舊汙染物(車輛)的排量管制,也會做更嚴格的管制。」

老車優先加嚴,二行程、柴油車首當其衝,包含車齡14年以上的柴油車,跟16年車齡以上的機車,都必須符合四期排放標準,未依規定檢驗,可處500元至3000元罰鍰,首波針對96萬輛二行程機車,及7.2萬輛的柴油車執行,整體預估影響的車輛數,民國80年以前的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車,約53萬輛、1至4期機車,約701.3萬輛。

而未達檢驗標準的柴油車跟機車,新法上路後將限制或禁止進入全國的115處空品區,違者最重可處6萬元罰鍰,通過檢驗的老舊車輛,還是能通行,也並非修法完成即刻上路,會給予民眾適度緩衝期,環保署長李應元2日在立法院表示針對娛樂觀賞用的骨董車跟重機,也會研擬特例,不會開罰。

減碳降空汙,政府也推動大眾運輸優惠,以雙北來說,有定期票1280元吃到飽、跨區幹線公車及捷運轉乘優惠,台中市搭公車,前10公里免費,高雄搭捷運,轉乘公車,也能現折3元,但對於偏遠鄉村來說,大眾交通工具不發達,環團認為,空汙防制,鄉村、城市要有不同配套。

圖/TVBS

油電混合車,主打環保節能,同時以燃油跟電力作為動力來源,空汙法修法後,雖然不見換車潮,但市場詢問度確實增加。

陽明營業所副所長黃建程:「(修法)其實多少一定還是會影響,那其實因為現在的民眾,通常他還是主要以針對說油耗,甚至說他以排放空汙的部分,它降低非常的多,對,其實相對這些都會,消費者他會說,自己去搜尋一些資訊,會來跟我們做一些參考換車的選擇。」

簡單來說,空汙法修法不罰老車、不罰舊車,罰的是沒有好好保養、排放空汙的烏賊車,改善空氣品質的臨門一腳,修法後還需要更多宣導,才不會讓政府降空汙的美意,變成一團混亂。

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更新時間:2018/07/12 21:00

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