不只電信業者搶推吃到飽方案，電動機車業者也紛紛推出電池月租騎到飽方案，甚至還有1個月499的學生價，其實要搶攻的就是使用量大的消費族群，加上政府補助政策，專家預估會出現一波換車潮，不過騎到飽究竟會吸引多少人，還是得觀察消費者的使用習慣。
記者曾奕慈：「騎乘電動車真的是很安靜，相信有很多人跟我一樣，第一次騎都會有點不太習慣，不過不知道你有沒有發現，現在路上騎電動車的人越來越多了，而且不只騎乘的人數增加，廠商對電池也有陸續在做優化，像我現在騎的這台電動車，它的電池原本每個小時的放電量是10安培，現在陸續增加到了13安培，也就是它的續航力增加了30%。」
電動機車動能來自於電池，怎麼充電成了關鍵，朝乾淨能源邁進的現在，更促使電動機車市場大爆發。
接上充電器，每充4小時能跑60公里，電池也能直接提回家充電，業者甚至從106年6月開始推出月租方案，電動自行車月租299，綁30個月，電動機車則是分299和399綁4年，全都不限里程、永久保固。
電動機車經銷商店長黃金鼎：「電池含車子一起銷售的部分，它會把車價拉高，然後另外一方面，他(消費者)擔心的就是說，我的電池使用下來可能沒幾年，我們又要再另外再付費再去買這個電池。」
這樣下來，民眾可以不買電池，直接用較低的空車價來買車，像是自行車少了電池，舊版車款從3萬9000元降至3萬1200元，新版車款從4萬2000元降到3萬4200元，電動機車則由5萬7000多元降為4萬5000元，吸引的是使用量大的消費者，經銷商表示仍有一半的人會直接買斷。
電動機車經銷商店長黃金鼎：「電池它的壽命很長嘛！那我們買斷了之後，我們不用持續一直在繳月租費，也就是說它在還沒消耗完，他已經可能騎了7、8年，他還在用第1顆電池。」
吃到飽方案最近從電信業一路延燒到電動機車，但其實市佔率近9成的電動機車業者3年前上市時，就已經依照公里數推出不必綁約的月租方案，分成299、499和799，另外綁約的原價1個月1199，綁2年999，綁3年則是899，現在更推出499學生專案。
電池交換的方式，甚至形成一種能源的共享經濟，另外也有機車龍頭搶進電動車市場，打出1小時充飽電每次10元、共享電池換電每次40元、自用電池則有月租299的方案，在油車、電動車的競爭下，車款多了，消費者也有更多低資費的選擇。
台經院產業分析師梁宜峰：「造就了民眾說我喜歡電動機車的人，我就去買比較平價的電動機車款，那我還是堅持用油車的，我看到了一個入門款的降低之後，我的消費意願也會增加，這反而是一起把台灣機車的餅都做大。」
根據調查，油車加電動車內銷的銷售量，從2015年的70.6萬台，到2017年確實增加到了99.9萬台，餅做大了，加上政府的補助，未來也可能出現一波換車潮，只是騎到飽究竟會吸引多少的人，還是得看消費者的使用習慣而定。
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