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  • 25
  • May
  • 2018

蘇花改中仁隧道貫通 進度超前趕全線通車

2018/05/25 14:13
圖/中央社 蘇花改中仁隧道貫通 進度超前趕全線通車
圖/中央社

蘇花改中仁隧道接續工程在工程人員努力下,歷時1067天終於全線貫通,今天舉行貫通典禮,工程進度超前4至5月,目標要在2020年1月25日通車。

交通部長賀陳旦、公路總局長陳彥伯、蘇花公路改善工程處長邵厚潔、立委徐榛蔚等出席通車典禮,並舉行爆破貫通儀式、開香檳酒慶祝。

賀陳旦表示,中仁隧道施工過程,克服諸多挑戰,地面平整代表工程具有一定水準,感謝工程人員辛苦施工,共同努力讓承諾不會跳票,並用各種方式克服,一起達成任務,相信蘇花改工程一定會如期、如質完成。

「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」改善長度38.8公里,隧道路段占2/3、共有8座隧道;位於和中至和仁之間的「中仁隧道」,是蘇花改工程中第七座貫通的隧道,也是在花蓮境內第一座貫通的隧道。最後一座隧道是和仁至大清水間的「仁水隧道」,預計今年10月貫通。

邵厚潔說,中仁隧道全長4.7公里,為雙孔單向隧道,北上線於5月6日貫通,南下線今天貫通,是工程人員歷經1067天的努力完成全線貫通。中仁隧道工程進度超前4、5個月,希望全力達成在2020年1月25日通車的目標。

圖/中央社

中仁隧道內設3座車行聯絡隧道、11座人行聯絡隧道、6處雙向緊急停車彎、南北洞口各設1座機房、隧道內設6座輔助機房等相關設施。

由於中仁隧道通過中央山脈海拔1400公尺的飛田盤山下方,隧道上方最高岩覆達1226公尺,一般只有50、60公尺;且位處和中斷層及和中溪崩積層段,降雨時會滲流進地盤,造成隧道開挖困難及抽坍,是國內少見施工困難度極高的隧道工程。(中央社)

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更新時間:2018/05/25 14:13

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