根據台北市交通局的統計，近5年停車欠費總計高達超過1億，但是催討成功率只有1成，新北市桃園市也面臨同樣的問題，地方希望交通部能夠修法，讓欠費的車主必須繳完欠款才能辦理車輛過戶，交通部回應，這樣的修法雖然有助於催討欠費，但是有可能違反比例原則，正在請教法務部的見解。
台北市堤防外的停車場，好多台車上堆了滿滿的停車單，有的單子經過日曬雨淋已經變色，任由管理人員繼續開出停車單，市區道路旁的停車格也有車輛一停就是好幾天，夾了好幾張的停車單，這一台車上面算一算已經將近10張單子，如果每一張以160元計算，停車費已經累計超過1千元，時間一久如果車主忘記去繳費，就得面臨政府催討。
台北市停管處管理科長謝君毅：「沒有在時間內繳費的話，我們會先寄平信的一個通知，那這邊就要收取15元的工本費，如果他又沒繳的話，我們還要一個雙掛號的通知，那這個就加收工本費50元，如果還沒有繳的話，他就會產生300元的紅單，並且通知他還要再繳停車費，那整個過程到這個階段，他繳費大概已經到98%了，那2%就是可能就是刻意不繳的。」
根據台北市交通局的統計，101年路邊或是開放公有停車場，累積欠繳的停車費1千3百多萬，102年1千4百多萬、103年1千6百多萬、104年突破2千萬，去年來到2千6百多萬，今年最誇張，截至8月份為止欠費已經超過2千2百萬，總計6年來累積欠費高達1億1千多萬，如果把催繳工本費加進去，總金額就逼近1億5千萬，但是政府催繳成功的比率卻是非常低。
台北市停管處管理科長謝君毅：「催討成功率我大概算過，大概只有大概1成，10%左右，那10%會這麼低就是因為停車欠費是屬於行政規費，在這個地方其實即使這個義務人他有錢的話，早就被其他的錢所分配完了，我們沒分配到，我們一樣核發到債權憑證，理論上還是收不到錢。」
其他縣市一樣面臨停車費催繳困難的問題，像是新北市近5年累積欠繳停車單166萬件，總欠費金額1.26億元，桃園市則是在這10年間111萬多筆的欠費，累積金額超過9千4百萬，交通局向交通部喊話，希望藉由中央修法，增加催討的力道。
台北市停管處管理科長謝君毅：「希望有一塊就是在處罰條例的9條之1裡面，建議交通部能夠修法，那因為在車輛異動的時候，他目前有規定就是說，你的紅單要去結案之後你才能辦理車輛的過戶，或是牌照一個異動，那如果在這個階段，他把停車欠費這個部分也把它納入的話，那後續的停車欠費就減少了。」
交通部路政司專委李昭賢：「那這一個部分因為過往，立法院曾經有2度，在檢討道路交通管理處罰條例，相關規定的時候，曾經有限縮這樣的一個相關的修法的歷程，所以說關於地方政府這樣的一個建議，雖然有助於停車欠費的催繳，但是就是說它，針對它是不是會有，違反比例原則或者不當聯結原則，這個部分我們目前在就教法務部。」
中央修法程序比較複雜，學者認為不如從地方自治的權限來著手，也可以增加催討的強度。
交大運管系教授黃台生：「催繳完他不繳，我後面就要必須要有一些限制他的權益的東西，我可能我這個轄區內，譬如說台北市，我轄區內我就不讓你停車你就進入黑名單，這個當然是比較簡單的。」
台北市停管處管理科長謝君毅：「好比說這個久停車，超過了多少天之後他都沒有繳錢，那我們是不是直接就把它做個拖吊移置我們的保管場，他只要是地方的自治條例就可以。」
官員強調，其實大部分的市民面對停車費都會盡快繳清，但面對少部分的民眾，有意無意推延欠費，希望和中央合作，尋找出最有效果的解決方案。
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