自從Uber變更為租賃車制，早已出現很多人反映變貴了，但現在卻有民眾貼出叫車紀錄，傍晚在東區叫車要到士林，最貴竟然要價2千元，等同台北市區到機場來回車錢，簡直天價，不過也有人發現，如果上車後才告知司機要加停別的地點，比起跳錶的多元化計程車，仍可以藉此省下停等車錢。
過去因為便宜，民眾選擇搭Uber，但自從Uber改成租賃車制，不少人反映變貴了，沒想到這次民眾要從台北東區到士林，傍晚5點48分開始叫車，一開始菁英750元、尊榮680元，過了4分鐘，菁英立刻變貴2百元，3分鐘後好不容易稍稍降下來，沒想到只是猶豫了一下，6點初再叫，菁英車款飆到911元，尊榮更可怕，飆破2千元，簡直是台北到桃園機場來回車錢。
民眾：「太誇張，1千元，到那邊的話大概只要200到300元吧，坐捷運就可以到的話，這麼貴就不想再搭了。」
太貴了，真的太貴了，10公里左右最高要價2千，不過其實很多人搭Uber的時候，發現這招可以省點錢，一開始叫車，民眾輸入的起迄點是東區到內湖美麗華，但上車後才告知司機中途要加停信義威秀，不但多繞路，還得加上乘客下車辦事的時間，因此如果司機沒有要求重輸入地址，可能就會導致少收錢。
不過比較像是今年剛推出的台灣大車隊的多元化計程車，還有市面上其他的租賃叫車業者Joinme，除了都是依照車款有不同定價之外，都是採跳表制，也就是說即便碰上多停等一個地點，也不會產生額外的收費問題，手機叫車市場競爭激烈，業者端出不同計價方案，應對消費者使用偏好。
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