繼去年發生鋼軌熱到變形，軌道養護不善，導致列車翻覆事件，台鐵龜山段6月份再被直擊，軌道居然變形成波浪狀，不過列車照開，一有晃動，還要求司機員通報，儼然被當成人肉警示燈，不過台鐵回應，這個路段因為噴泥鋪了新石碴，但遇夏鋼軌熱脹，和石碴互相推擠，不穩定期將會慢速行駛。
車身左右傾斜，甚至6節車廂都脫離軌道，去年6月正值盛夏，載運50多名旅客的台鐵，鋼軌熱到變形，上演出軌驚魂記，無奈旅客自搬行李，沿著軌道撤離，有的人還因此熱到暈倒，後續調查鋼軌被曬到超出可耐溫度，導致變形出軌意外，但台鐵記取教訓了嗎？
自強號45度傾斜翻覆在鐵軌上，車廂底盤和車體幾乎分離，驚見鋼軌成波浪，當時相隔才19天，台鐵接連發生2起意外，但這一次卻被揪出是養護工作上出包，道碴沒鋪好影響路床穩定。正對列車頭視角，但往底下看鋼軌竟呈現波浪狀，龜山段再被爆，路段出先噴泥抽換新石碴改善，但還未穩定列車就上路，把司機員當人肉警示，有異常晃動要通報，但萬一再發生出軌怎麼辦。
電訪工務處處長陳仲俊：「就是夏天的它（鋼軌）會膨脹，那冬天的時候它會收縮，那忍受熱脹過去它有一個縫隙，讓它調整冷縮熱脹那現在沒有。」
台鐵解釋每年約砸4千萬執行養護，目前噴泥處上看百處，北迴線和花蓮段狀況最為嚴重，已經加緊施工，但列車還是得開，會採慢行1到2週，甚至視情況再延長、排除安全疑慮。
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