高雄捷運美麗島站，光之穹頂斥資8千萬打造，是許多外地遊客爭相前往拍照的景點之一，為了省電，在3年前悄悄把燈調暗，僅開百分之75，其餘的16根大柱子也都不亮了，讓高捷前藝術總監不滿，覺得藝術品白白被糟蹋，原本應該打的燈光能省則省，不少前去拍照的遊客，也都覺得可惜，高捷則說未來會做改善，汰換省電燈具延續藝術價值。
紅綠藍彩色燈光，隨著音樂舞動，打在光之穹頂上，絢麗奪目，但沒了聲光效果，平時的車站卻是這樣。
TVBS記者林佑璇：「美麗島光之穹頂，造價8千萬，不過藝術家發現，周圍的這個16根柱子都沒有開燈，被質疑是浪費藝術品。」
香港遊客：「好像就浪費了，因為我們台灣的朋友，都特意叫我們來，必須要來這裡看一下。」
高捷美麗島站光之穹頂，找來義大利籍大師，斥資8千萬打造，想表現出氣勢滂礡，但3年前開始，現場只剩下主燈區亮燈，只有在特定節日才會全亮，四周柱子甚至被攤位阻擋，整體美感瞬間掉了一半。
遊客：「開的話我覺得(也要)開側邊吧，這樣好像拍起照來也比較好，只是有點熱。」
省電出了名的高捷，站內樓層冷氣微弱，讓前往拍照的旅客，汗流浹背直喊好熱，更不用說，大型藝術品燈光當然要省了。
遊客：「我覺得很浪費，既然花了這麼多錢，應該是讓它凸顯出它的存在感。」
高捷公共事務處處長石耀誠：「最初的每年到4.2億元，到最近每年平均電費，耗費是3.7億，節能的燈具使用上，來滿足藝術的需求。」
TVBS記者林佑璇：「光之穹頂為了省電，只開了百分之75，未來不排除是改採省電式燈泡，來看一下下個地點，再來看到眼前的這一座，同樣耗資千萬打造的凝聚的綠寶石，原本1小時亮一次燈，現在改為每5分鐘，就可以看到它光影的變化。」
到底開不開燈，藝術和綠能環保兩者如何取捨，經費上也是一大考量，高捷未來擬定汰換燈具設備，要在兩者間取得平衡。
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