過去進出台北捷運，上樓比較累，多半設有電扶梯，反觀下樓都是走樓梯，不過迎接高齡化社會，捷工局發現民眾需求，就怕天雨路滑或者老人家走樓梯對膝蓋是一大負擔，北捷改頭換面增設雙向電扶梯，除了第一波的古亭、國父紀念館等，預計110年還有16站都會完工。
上上下下 走樓梯，幸運一點，往上離站 有單向扶梯可搭，古亭站 最鮮明，但這比例少的可憐，9個站口 有6個都只有樓梯，民眾走的 實在好累。
記者劉懿萱：「不過就有站點變得比較輕鬆，有電扶梯可以搭。」
天雨路滑，下樓梯心驚膽戰，北捷站口改頭換面，雙向電扶梯讓你下樓也輕鬆。
民眾：「就也還好啊，只是不用走路而已，比較不容易滑倒而已。」
民眾：「寧願繞遠一點的路，但是就是懶得爬樓梯。」
記者劉懿萱：「如果不想要走樓梯，改搭電扶梯的話，實測看看需要花多久時間。」
以一般人速度走騎樓閃行人，拐個彎再過巷口。
記者劉懿萱：「以2個最近的捷運站口來看至少得花上1分鐘的時間。」
改搭電扶梯，對一般人來說省下最多5分鐘，不過對向古亭這一帶，高達20%比例的老人家來說實在差很多。
北市大安區錦華里里幹事陳威佑：「尤其就是雨天的時候，老人家天雨路滑嘛，那老人家可能步伐在下樓梯的時候有滑倒的狀況發生。」
老人、行動不便者因此受惠，雙扶梯設施除了古亭5號已完工，等3號施工完7號才會接續做，不過為了疏運，1站1次只改建1個出入口，得花上16個月，執行改建的捷運工程局說因為看見高齡化社會需求，除了古亭、忠孝新生、國父紀念館、淡水、紅樹林都會增設，不過民眾質疑為何不是全面都有。
北市府捷工局土木建築設計處副處長張伯勳：「少掉的樓梯改成電扶梯的量夠不夠足以我原來規劃，運量的逃生的總量，如果可以的話才能夠改，不然也不能夠改。」
捷工局解釋除了逃生，腹地也是考量，依據法規，捷運出入口和鄰近商家至少要保留3米以上距離，這一波完工後還有16站，預計年底預算過關，明年發包設計，110年6月就會全面完成，電扶梯迎接高齡化，邁向雙向同步效益，讓民眾更佳暢行。
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