行政院前瞻基礎建設計畫中，將在石門水庫的阿姆坪段興建防淤排砂隧道，利用水力把水庫泥砂排入新北市境內的大漢溪流域，這樣的工程引起部分國民黨立委不滿，認為新北市境內的大漢溪及淡水河流域將嚴重淤積，恐怕釀成水患；不過北水局回應，經過評估，排入河川的砂量不致於影響防洪，學者更說，水庫中的泥沙本來就應該順著河道流到下游，沖積成平原，未來防淤隧道將沙排入河道，正好可以讓河道的砂維持平衡，可以幫助預防河口海岸退縮。
小船在石門水庫正中央朝上游方向航行，這裡的湖面特別寬闊，兩岸景色秀麗，這裡就是阿姆坪，相對石門水庫大壩，屬於比較上游的位置。
記者李彥穎：「北水局要在阿姆坪這個位置加開一條防淤隧道，加速石門水庫的排淤速度，但卻被認為會加速下游河道的淤積速度。」
行政院是在103年9月1日，核定水利署的阿姆坪防淤隧道工程計畫，也就是從阿姆坪開始打造一條將近4公里的隧道，讓夾帶泥沙的水在進入水庫之前，就先被導入大漢溪，依據隧道的設計流量，每秒600立方公尺估計，每年可以為石門水庫減少60萬方的泥沙淤積。
北水局副局長邱忠川：「整個水庫目前還是在淤積中，進來的砂量每一年有平均342萬立方公尺，那以目前的手段電廠防淤隧道，只有117(萬立方公尺)，加上抽泥船40萬立方公尺，再加上陸挖就是阿姆坪，在羅浮(橋下灘地)跟義興(攔砂壩)的50萬，加起來才207萬立方公尺，如果再加上這個64萬的話，就每一年有271萬立方公尺。」
畫面上的黑色排水就是水庫排砂隧道，利用泥沙自然沉澱的原理，把水庫下層原有的發電鋼管改為排砂鋼管，颱風期間就可以從底部直接排出高濁度的泥水，可以看到水的顏色和普通的洩洪水質差很大，但就算加上水庫水面上的抽泥，石門水庫每年的排砂速度還是遠遠不及進沙量。
北水局副局長邱忠川：「以整個供水來講，它是以北北基桃這樣供水，不會分成新北市跟桃園市來畫分，整個供水它是一個北水南調，或是南水北調，這個都是目前我們正在努力在推的。」
目前石門水庫淤積已經1/3，增加水庫的防淤手段變成勢在必行，只不過現在部分國會議員認為，阿姆坪防淤隧道排出來的沙，會造成大漢溪和淡水河加速淤積。
北水局副局長邱忠川：「那依據十河局的一個資料，事實上大漢溪的河道目前還是在下刷，那當然如果匯流到新店溪或是匯流到基隆河，或是匯流到三峽河以後，這一部分或許會有一些淤積，但是不嚴重，十河局它有評估過，這一部分都不會影響防洪。」
師大環境教育研究所教授汪靜明：「上游的砂堆積在水庫，那水庫又被又是砂石車運走了，它沒有走原來既有的河道，所以讓它既有的河道慢慢分布慢慢分布，反而可以讓它下游跟河口的砂達到一個恢復到它原來的平衡。」
學者解釋，原本河川就具有將上游泥沙帶往下游沖積成平原的功能，石門水庫建造之後，以人工方式將河川水源從上游儲蓄起來，下游就少了泥沙的補充，長期下來造成海岸退縮，現在進行排砂隧道工程，將沙子導入河川，反而具有補充海岸線砂石的功用，但還是有人會擔心，防淤隧道工程對下游生態造成影響？
師大環境教育研究所教授汪靜明：「它已經逐漸地可以在石門水庫排砂，每一年都有排砂跟洩洪的情況之下，它能夠生存的東西不是50年前的，所以它的承受力跟有新的台灣特有生物保育類的情況之下，那個相對的影響是比較小的。」
學者呼籲，以水資源供給的角度來看，不應該區分新北、台北、桃園、基隆，而是應該視為整體的北部供水區，以台灣現階段而言，石門水庫清淤不該被捲入政治口水戰，應該務實確保水資源永續經營，才是最聰明的作法！
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