你覺得在台灣，一名機械系教授帶領一群研究生，在資源有限的情況下，想要打造一台與世界頂尖大學比拚的太陽能車，這個難度會有多少？而在台大就有這麼一名機械系教授，放棄了原本在美國的教職工作，以及國際企業的高薪職缺，決定回到台灣推動研發實踐的夢想，並且在2006年成功前進澳洲，花了4天半的時間完成3000多公里的賽程，還拿下了第五名的好成績。
幾個大男生七手八腳扛著，厚重的紅色車殼，就連指導教授也得下來幫忙組裝，這裡是台大機械系鄭榮和教授，帶領一群研究生走出書本和教室，堅持動手拼裝的夢想基地。
台大機械系教授鄭榮和：「你沒有動手摸過它，你跟它是沒有感情的，真的是經驗，因為坦白來講如果你什麼都沒有做過，你跟我說你很會設計，我覺得是假的啦！」
堅持讓學生實作的這條路，從2006年就已經開始，鄭榮和帶著20幾名學生組成了太陽能車隊，目標是前往澳洲的世界大賽，最後他們花了4天半抵達終點，甚至被拍成了紀錄片。
記者詹舒涵：「在我身旁的就是征戰澳洲的太陽能車，當初是由20幾位同學一起來打造的，別看這上頭一塊小小的太陽能板片，這一塊就要價1千多塊台幣，整個車身貼了3千多片。」
成本昂貴的太陽能板，全靠鄭榮和四處募資款項，而後續的技術克服更是折磨人。
台大機械系教授鄭榮和：「你看這一片就有3個接點，你要先把它接焊出來，然後焊完以後整個組合成一個模組。」
光是從組裝到拼貼以及封裝，就花了1個多月時間，還得不眠不休的趕工，才能確保每塊模組都有最好效能，而這些背後辛苦，也讓這隻來自台灣的學生團隊拿下了第五名的好成績。
台大機械系教授鄭榮和：如果你設計對，做對了好像就是那個樣子，所以等到我們完成，那3千多公里我覺得很自然的，就應該要做到才對。」
一種屬於工程師的胸有成竹，也吸引更多年輕學子加入鄭榮和的夢想基地。
台大機械系學生：「之前也是機械系的，那當然機械系都還是會有些課程是實作相關的，那我在那些課程的時候，就是獲得了比較多的收穫，我覺得實務當然是重於理論的，因為實務你要做過之後才知道理論哪些可以、哪些是不能行的，實際做過之後才能夠真正把它實現，這個才是工程最重要的。」
現在偶爾在台大校園裡，還是會看到 一群大男生，開著外型獨特的交通工具四處趴趴走，因為設計得經得起考驗。
記者詹舒涵：「要把夢想跟設計真正來實現，就必須要經過多番的實驗，來看到這個測試室，裏頭的設備是耗資了6千萬元，這裡有一顆真正的馬達，透過外部的系統測試，就可以確保是否能夠真正上路。」
台大機械系學生：「這邊是他目前所測到的，然後看我們的溫度是30。」
透過系統模擬各種上路情況，就是要找出最佳的設計條件，這些技術研發所需經費都很驚人，雖然目前已經有10位老師，一起加入幫忙研究室的運作，但還是很需要企業的資源投入以及合作，帶動轉型。
台大機械系教授鄭榮和：「本來企業先西進，現在南進，那只是找便宜的人工再繼續做，同樣的事情但是你必須要去多做，很多的研發不是一點點的研發，否則你會很容易被淘汰掉。」
不想貪便宜也不願紙上談兵，在這裡一直有一群年輕工程師們，堅持選擇走在不一樣的研發路上。
台大機械系教授鄭榮和：「我想他們在比較年紀大一點以後，他們可能還是會覺得跟別人是不太一樣的。」
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