國內每年疑似壓到標線摔車的案例，高達上千件，就有騎士懷疑是突起的標線，防滑係數不足導致摔車，雖然主管機關交通局追蹤標線的防滑係數都在標準內，但由於國內目前使用的熱拌式施工法，比起國外的噴射式厚度較高、表面較光滑，防滑係數就差了一大截，讓不少騎士呼籲，希望能盡早更換施工方法。
機車明明在馬路上直行，但卻無預警自摔，慢放動作仔細一看就會發現，原來都壓到了直行標線，原來國內標線施工，使用的都是這種熱拌式標線機，濃稠的顏料被直接熱壓在馬路上，但騎士經過時，會感覺跟柏油路面有落差。
TVBS記者何宜信：「一般標線防滑係數大概在50BPN，不過對於大面積的標線提高到65BPN，但是仍屬於熱熔式施工。」
這部英式擺錘儀就是專門測試馬路防滑係數的工具，根據國內標線施工標準，防滑係數必須在45BPN以上，而一般標線多在50至60BPN，像這種大面積標線更高達65BPN以上，除了價格貴5倍，大約只有2年壽命。
其實現在有些國家，使用的是這種噴射式標線機，顏料溶劑加熱後均勻噴在馬路上，國內才剛有業者引進測試，拿來跟熱拌式機器比較，厚度不到0.1公分，但200多萬的機器，比熱拌式機器貴一倍，顏料成本每平方米也將近300元，高出3到5成，重點是可能還有法規問題。
高市交通局科長李啟清：「(噴射式標線機)從沒那些規範，可能大家要談，談出一個標準出來，這樣才能採用。」
但有網友把現在國內的標線跟噴射式劃的標線放在一起比較，粗糙的表面讓騎士安心，防滑係數高於65BPN，也比現在標線高出一大截，加上國內每年疑似因標線摔車的個案有上千件，就算國內路面品質都在標準內，仍有騎士反映，希望能早日讓標線品質再提升。
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