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  • 02
  • Jul
  • 2016

喊罷工!台鐵盼加人 勞動條件差害運輸安全

記者 張允曦 / 攝影 張智鈞 張肇華 報導

2016/07/02 19:58

華航空服員罷工,成功爭取福利,連帶形成骨牌效應,運輸業雙鐵中,台鐵近幾年苦於人力不足,希望能夠增加人力,卻卡在人事行政總處,難以如願,近期就提出不排除罷工抗議,希望政府正視問題積極解決,否則缺乏人力、勞動條件惡化,已經像快爆開的壓力鍋。

電車線斷、列車出軌、太魯閣號故障,台鐵近2年狀況不斷,除了天氣因素、設備老舊,人力不足是原因之一,特別是負責養護工作的道班工嚴重不足。

台鐵工會代表何國忠:「像我們這次發生的問題,是沒有實際上做好,因為來支援的人,他不曉得說這個道碴怎麼去做多少,他們只是支援而已。」

資歷28年的台鐵老員工說,過去道班工一班15人,養護20公里路段,現在一個班剩4至8人正式上工,必須3個班併一個大班,人力才夠,養護路段卻也變成60公里,品質自然打折扣。第一線負責列車的駕駛員、列車長,人力也不足,只能請休假同仁幫忙,俗稱借班,只是這班常常有借無還。

台鐵工會代表許世榮:「當然日積月累,比較班還不出來,造成列車長的身心俱疲,所以說有一些人就想,盡量能夠提早退休就想要退休,現在做滿屆齡(退休)的人很少。」

老員工無法忍受提前求去,經驗無法傳承,也造成技術斷層,百年老店台鐵怎麼會走上這一步?民國80年台鐵有2.6萬員工,人事精簡後只剩1.3萬,持續20多年,但近幾年車輛、車站、支線都增加,每日客運量從46萬成長到72萬,員工數量卻原地踏步。台鐵也希望加人,5年增加1318人,行政院去年卻只核定111人,今年153人,照這樣速度要10年才達標。

台鐵工會理事長謝勝明:「解決問題的速度太慢了,大家的壓力受不了,就在臨界點了,政府再不解決,任何的行動都有可能。」

工會理事長多次喊話,不排除罷工或集體休假爭取權益,類似狀況也發生在高鐵,隨機去抽樣來看的班表是6月底之前。

高鐵工會秘書長廖冠瑋:「每個人(駕駛員)的工時都已經超過190,甚至有的到200,月休假可能只有落在7到8天。」

工作時數遠超過法定4週160小時,包括駕駛、車務、站務、維修人員情況都相同,工會今年就喊出集體依法休假,爭取少給的加班費,讓高鐵在財報中提列5.9億元,希望平息員工怒火,但該怎麼給給多少還沒定案,這次華航空服罷工成功,毫無疑問,給運輸業勞工起了激勵作用。

圖/TVBS

更新時間:2016/07/02 19:58

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