台鐵司機員，眼明手快，行人闖越軌道，幾乎是直覺性反應，鳴笛警示，事實上，台鐵列車靠人力駕駛，司機員在駕駛室裡，幾乎要全神貫注，對於火車來說，號誌就像是馬路上的紅綠燈，行駛途中，必須注意號誌，而且要"指差確認"，眼到、手到、口到、心到，像是自強號行駛速度快，幾乎每三十秒，就要碰上一個號誌，每隔60秒，還要踩踏警醒裝置，培養一位司機員，至少要兩年紮實訓練，成為司機員後，每個月還得有三小時的常態訓練，透過TVBS新聞鏡頭，獨家直擊。
自強號列車，準備出發。
司機員陳意昌：「121請開車謝謝，121注意，開車，alright，晚四分。」
司機員目視前方，注意號誌，就像開車要看紅綠燈。
司機員陳意昌：「預告，all right。」
指差確認「語氣加重」，確定號誌沒問題，眼到、口到、手到、心到。
司機員陳意昌：「汐止121接近，閉塞all right，汐止121接近，121汐止通過，謝謝。」
七堵站發車，第一站停靠松山，時速一百公里，幾乎每三十秒，就過一個號誌。
司機員陳意昌：「預告 all right，預告 all right。」
駕駛室內，還有指導員，不定期上車抽考。
司機員陳意昌：「松山121接近，反應燈 all right。」
月台停車，再出發，下一站台北站，沿線要注意號誌，還得和車站呼喚應答。
司機員陳意昌：「閉塞 all right，121台北停車，謝謝。」
按下進站廣播。
司機員陳意昌：「各位旅客，台北站到了，預告注意，反應燈 all right。」
每60秒還要踩踏「警醒裝置」。
司機員陳意昌：「進站注意，台北停車。」
不只開車忙，台北站停車4分鐘，還得做大範圍的中途檢查，路線行駛碰上人員太靠近軌道，司機員鳴笛警示，幾乎是直覺性反應。
司機員陳意昌：「路線上一定不能有，一些不該有的東西侵入，還有用我們的餘光看我們的儀表，看有沒有正常。」
指導員蔡德清：「真正緊急的時候，是不需要經過大腦思考的，就會做這個動作這樣。」
台鐵列車靠人力駕駛，養成一位司機員需要2年時間，當中包括11個月實車見習，至少跑2萬公里以上，才能拿到一種車種的駕駛證照，每個月還要常態訓練3小時，由指導員上車隨機抽考，畢竟載客上路，「沒有重來的機會」，司機員駕駛列車全神貫注，確保行車安全，仰賴紮實的訓練，和職業敏感度。
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