復興航空一年內兩起重大飛安意外，有空姐家人擔心，希望能換工作，但復航和空姐簽約一簽3年，如果違約離職就得賠30萬，相較於其他航空公司違約也得賠錢，但會依照年資遞減，復航則沒有依年資遞減。其實航空公司培訓機師和空姐，事前都得投入不少時間和金錢，機師養成需要的時間和經費更高，就有航空公司在培訓機師之前，先要求簽下千萬本票。
各航空公司徵才，總是吸引上千人報考，但是錄取後要成為空姐，還得經過2到3個月時間受訓，航空公司就怕變成免費訓練班，多半會要求空姐簽約至少得做3年，提早離職就得賠錢。但復興航空一年內發生兩次重大飛安意外，有空姐怕到想出走，卻卡在服務未滿3年得賠30萬，直批違約金太高！
綜觀其他航空公司，長榮、華航、遠航，旗下員工一旦違約也得賠錢，不過賠償金額會依照年資遞減，復航空姐一簽3年，解約金30萬，卻不隨年資遞減。
航發會理事長廖玲惠：「合約大部分是依年資遞減，可是合約也會因時制宜，依據當時的狀況，簽什麼樣的合約，每次的合約都不一樣。」
航空公司不只對空姐綁約，培訓機師有些合約一簽就是20年，機師如果違約、先離職，要賠的更多！2008年就有離職機師投訴，前東家向他追討數百萬違約金。
航發會理事長廖玲惠：「也有某家航空公司推出，你在國外自訓機師回來，你要再來接受我們公司轉機型訓練，那麼就先簽下1千萬本票。」
航發會表示，機師養成所需時間更長，從學科、術科到送出國，轉換機型培訓費，以及回國後實習，這通通是公司成本。目前國內只有長榮、華航有模擬機，遠航、復興沒有模擬機，機師都得送國外受訓，公司花時間、花大筆經費，養成機師和空姐，當然不希望還沒回饋先被挖走。但復興航空一年連摔兩機，有空姐心理出現障礙，卡在合約無法離開。
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