台鐵新購通勤電聯車「微笑號」要加入營運行列了，車頭流線型設計，內裝也有巧思，博愛座占了全車座位數25%，拉環和地板用不同顏色區分，即使車廂擁擠也能快速辨認，地板有防滑功能、座椅椅背加高，讓旅客坐起來更舒適，另外，第一和第八節車廂還有折疊座，掀開椅墊能夠停放自行車，第一批原型車1月2日加入營運，其他「微笑號」，也會陸續組裝測試，預計民國105年全部上線。
台鐵微笑號登場，流線型車頭搭配黃色彎月造型，看起來笑咪咪，配合未來月台增高，列車地板沒有階梯。TVBS記者黃荷婷：「微笑號的最大特色是它的博愛座，佔了總座位數的25%，用色塊來區分，可以明顯看得到，甚至地板還有止滑的功能。」
地板還有防滑功能，博愛座地板和拉環用顏色區分，就算通勤人多擁擠，也能快速辨認，比起一般電聯車，兩旁多了扶手，椅背加高，強化絨布柔軟度，要提升旅客乘車舒適度。
民眾：「椅背比較有弧度，然後也比較軟，坐起來就比較舒服。」記者：「比較符合人體工學？」民眾：「對對對。」
內裝巧思，除了列車到站資訊，還有液晶顯示螢幕，第一和第八節車廂有大型多功能廁所，以及自行車折疊椅共用區，掀開椅墊就能停放自行車。民眾：「空間比較大，就是說，對單車族來講比較方便，就是說座位跟你的車都在一起。」
台鐵人員：「只有這一車廂比較空，椅子可以發現說是，一字型對坐的椅子，方便輪椅朋友去通行。」
輪椅族實際體驗，還是有小缺點。民眾：「你注意看，我這裡會撞到，我不小心過去，還是列車煞車，我就會撞到這裡。」
台鐵副局長鐘清達「民國105年初以後，(微笑號)才可以全部都上路。」
微笑號運轉時速能拉到130公里，比起現行電聯車還快20公里，首發號明年1月2日上路，清晨5點40分從嘉義開往屏東，中午1點12分，新竹也會發出一列微笑號，到基隆，正式加入營運行列。
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