日本抓超速竟「先公布行程地點」！台灣偷拍挨轟：以開罰為目的
- 編輯：謝明翰｜責任編輯：陳姿瑜
- 發佈時間：2026.09.26 06:00
- 最後更新時間：2026.09.26 06:00
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部分日本警方會事先公開移動式測速設備的取締日期、時間與路段，引發台灣網友討論。（圖／翻攝自toyamapolice_koho IG）
測速照相究竟應該「讓駕駛知道」，還是出其不意才有嚇阻效果？近日日本警方公布移動式測速取締行程的做法，再度引發台灣網友討論。部分日本地方警察機關會事先公開移動式測速設備的取締日期、時間與路段，讓不少台灣駕駛直呼：「如果目的真的是讓人減速，提前告知不是一樣能達到交通安全效果？」不過實際比較台日制度，兩者並非單純的「日本全公開、台灣全隱藏」，背後執法方式仍有不少差異。
日本真的會先告訴你在哪抓！富山縣連日期、時間與道路都公布
以日本富山縣警察最新公布的「公開交通指導取締情報」為例，官方網站確實會列出部分取締計畫，包括日期、時間、取締種類、地點及道路名稱。例如2026年9月24日14時至16時，預告在富山市犬島一丁目、縣道蓮町・新庄線進行速度取締；9月28日10時至12時，也排定在富山市中老田的縣道執法。不過警方同時註明，公開內容只是整體取締計畫的一部分，遇到事故或其他狀況仍可能臨時取消或變更，因此不能解讀成「沒有公告的地方就不會抓超速」。
佐賀縣警察同樣採取類似作法，官方明確表示，為了讓駕駛人「更加注意安全駕駛」，會透過官方社群事先公布可搬式Orbis測速的取締日期、地點等資訊；2026年9月也有另外公布速度取締計畫。可搬式Orbis偵測到超速車輛後，除了測量車速，也能拍攝車輛及駕駛人，警方可依照片後續通知相關人員到案。
也正因為如此，日本部分地區「先預告再執法」的作法被台灣網友拿來比較，認為既然測速目的在降低車速、預防事故，提前告知高風險路段可能反而更能促使駕駛主動減速。
台灣不是完全沒預告！測速前方依法就得有警告標誌
相較之下，台灣移動式三腳架測速最常引發爭議的，往往是設備設置位置。依現行《道路交通管理處罰條例》第7條之2，警方使用固定或非固定式科學儀器取締超速時，一般道路應在取締地點前方100至300公尺、高速公路與快速公路則應在前方300至1,000公尺設置明顯標示。換句話說，台灣並非法律允許警方毫無預警地「偷拍」，而是採取道路現場告示的制度。
不過爭議點也正在這裡：法規要求的是前方設置測速取締標誌，並不等於每次移動式測速勤務都必須像日本部分地方警察機關一樣，事先向社會公布精確執法日期與時段。兩種作法因此帶給駕駛截然不同的感受。
網友一面倒批評「搶錢」？其實留言也出現不同聲音
相關討論曝光後，不少網友將矛頭指向台灣的執法方式，有人質疑測速若是為了交通安全，就應該讓駕駛在進入危險路段前主動降低速度；也有人進一步將問題延伸至道路設計，認為若特定道路長期出現大量違規，更應檢討速限設定、道路動線及工程設計，而不能只依賴取締。 另一批留言則直接批評三腳架隱蔽設置，認為這種執法方式讓駕駛產生「以開罰為目的」的負面觀感。
但留言並非完全一面倒。也有網友提醒，台灣測速前方本來就有警告牌，而且日本也是有一些警察的行為很像在偷拍，認為不能只用「日本有公告、台灣沒有」簡化兩地制度；另有人認為，台日駕駛環境與用路習慣存在差異，不能只比較取締方式。
因此，這場爭論真正值得討論的或許不只是「三腳架能不能藏」，而是測速執法資訊要公開到什麼程度，才能同時兼顧預防效果與執法嚇阻力。日本部分地方警察選擇提前公布勤務，台灣則以取締路段前方設置警示標誌為主要預告機制；兩種制度最終都以降低超速為目的，但如何讓用路人相信取締真正與道路風險、事故預防相連結，才是這波網路討論背後更核心的問題。
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