為了便民，新北市府花了3億，從今年6月正式推出169條路線的免費巴士，連結各區景點，行政中心以及交通樞紐，但到底成效如何？雖然這些免費巴士採環狀設計，也只提供短程接駁，不過因為免費，所以每天吸引將近6萬人次搭乘，儘管不少路線和一般公車重疊，車次不多，有民眾為了省錢，甘願等半小時。
白色車身的小巴士，車子LOGO是可愛卡通圖，不同路線的開頭英文字都是F，象徵搭上巴士，全程FREE不用錢。
司機：「怎麼站在路口等？」民眾：「不好意思啦，不好意思啦。」司機：「你要打屁股了，還說不好意思。」
車身小，座位少，人和人之間的距離卻拉近了，乘客上下車都能和司機聊上幾句，這不是一般社區巴士，而是新北市免費小巴，全市169條線路，平均一天有60000人次搭乘，市府可是花了約3億元規劃實施，像是蜿蜒山路，公車到達不了的地方，小巴士都能接駁。
汐止區公所經建課長周文祺：「包括山區，還有偏遠地區，我看很多(房地產)廣告商，基本上也有把免費社巴，納入交通非常密集的宣傳部分。」
多少提高買氣，房地產平均每坪售價漲1到2萬，以汐止區為例，由火車站出發的線路，把行政中心、大型社區和風景區串起來。記者吳奕慧：「同一個站點有免費巴士可以搭，還有一般收費巴士可以搭，如果民眾看好時間，都選免費的來搭乘，對一般公車業者來說就造成影響。」
民眾：「(免費巴士)就是有固定的時間，時間不會延後或是提早。」民眾：「付錢的也有人坐啊，趕時間的人就坐了啊。」
免費巴士半小時一班，只提供單一行政區內的短程接駁，無法完全取代公車，不過這穿梭市區內的小車，上路4個月確實已經帶動了觀光和經濟。
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