交通部推動「全台交通一卡通」，未來一卡在手，可以搭公車、捷運、台鐵、高鐵，還有高速公路電子收費系統ETC，這項電子票證整合技術，已經研發成功，負責整合技術的業者說，目前就等各營運公司達成合作協議，一卡通已經準備就緒，隨時都可以上路。
搭乘高鐵的票卡，和台鐵長途車票一樣，都必須劃位跟指定座位，如果要和現行捷運悠遊卡結合，技術上必須先克服。
捷運悠遊卡，有儲值功能，但是晶片只能感應上下車和扣款，無法紀錄指定座位；好消息是，這項整合技術，已經研發成功。
神通電腦副總蔣台方：「基本的架構都已經準備就緒，只要大家說我們像這樣走，啟動一個機制，就可以開始發展下去。」
未來，一卡在手，可以搭公車、捷運、高鐵、台鐵，還有電子收費系統ETC；隨著一卡通的時代來臨，高鐵票務也進入備戰狀態，在試營運階段發生的種種異常狀況，歷經2個月，驗票閘門出錯件數從630件減少到78件。
其他像是自動售票機設備運作，可靠度測試成功件數從4千多件，進步到1萬5千多件；當初發生售票機漏錢意外、閘門故障、信用卡不能使用等問題；媒體誤把矛頭指向神通電腦，以致商譽受到很大傷害，神通出面澄清，這些都不是神通負責範圍。
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