基隆港，一直號稱是國際大港！亞洲轉運樞紐，吞吐量大，對基隆的產業人口也有很大的影響；有很多人都一直提倡要把基隆港和基隆市，合而為一做統整性的發展，如此一來，基隆港所賺進的經費，也能用來建設基隆市；港市合一，對基隆市民好處多多。
這裡是台灣北端的基隆港，三面環山，是天然的良港，集商用港、漁港、軍港為一，每天都能看到吊臂起降貨物的忙碌景象，但基隆港的營運狀況已經大不如前。
2005年大陸沿海大港開放，基隆港在全世界港口排名，從前十名的常客，掉到50名以外，就連原本停靠基隆的麗星郵輪，在2005年的11月，也撤掉基隆港這個據點，全世界港口競爭力高度成長，基隆港有點退步。
淡水的「台北港」擁有更好的天然條件，可以容納4500噸以上的郵輪，是基隆港的十倍大，比基隆港更有前景，更適合成為亞太中心轉運站。
中央有鑑於此，把發展重心放在台北港，也不願意再砸錢建設基隆。對基隆人來說，雖然基隆港曾經讓這個城市繁榮，平均每年也為中央賺進800億。
不過這些，現在的基隆人看得到吃不到，反而還要為基隆港帶來的交通不便所苦。事實上， 港市合一對基隆人利大於弊，最重要的就是基隆港每年上百億的營收，變成基隆縣政府所得，有了錢，建設當然變得容易。
但前提是港市合一的想法真的能三讀通過，不過這個想法已經擱立法院一段時間，根本沒人重視。
若真的港市合一，要怎麼重新都市計畫？改善腹地太小，交通差的狀況，而且要重新建設，勢必徵收土地，那部分居民的權益，和基隆全體人的利益，又該怎麼取捨，港市合一的願景被候選人無限美化，但種種現實問題，又讓這願景顯得窒礙難行。
