機車大廠光陽近日通知旗下電動機車Ionex車主，將調整電池交換服務資費方案，並要求車主重新簽約。不少車主反映，Ionex突然從原本以安時Ah計價，改為以度數kWh計價，或直接調高使用資費，讓部分車主未來使用成本大幅增加，引發反彈。消基會表示，目前已正式受理多件相關申訴，地方政府消保單位也陸續接獲數十件類似陳情，顯示這不是單一個案，而是牽涉大量電動機車使用者的共同問題。
低月租方案取消 車主稱購車成本被改變
其中一名申訴人表示，當初購買光陽Ionex電動機車時，是依照業者提供的換電資費制度來評估購車成本，也簽署了相關車能網契約。依照其提供的契約內容，雙顆電池車款原本有299元、499元等資費方案可選，換電服務費率約為每安時1.7元至2.3元，屬於一般消費者可以負擔的範圍。
消基會點名2類車主受衝擊
消基會指出，這波調整主要衝擊2類車主。第一類是一般低資費車主，例如原本使用299元、309元雙顆電池方案的消費者。業者取消原有低月租方案後，雙顆電池車款最低續約門檻提高到518元起跳，等於讓輕量騎乘的消費者失去原本較低資費的選擇。
第二類則是早期享有「終身免基本費」的車主。消基會表示，業者針對這類消費者，在契約期滿後將電池使用費改為每度電100元。相較原約定每安時約1.7元至2.3元，若換算成每度電價格，原費率約50餘元，新方案直接提高到100元，使整體使用成本明顯增加。
換電系統綁定 車主難改用其他品牌
消基會表示，申訴車主普遍反映，原購車時的低月租方案被取消，原有續約選項消失，月租費和電池使用成本大幅增加；也有人反映換電站數量縮減，影響使用便利性。由於Ionex車輛必須仰賴特定電池交換系統才能正常使用，車主也無法直接轉換到其他品牌能源系統，因此不少人認為，自己等於被迫接受業者提出的新條件。
消基會指出，電動機車市場和傳統燃油機車市場不同。燃油機車車主可以自由選擇加油站，也能依市場競爭選擇不同品牌燃料；但使用換電系統的電動機車，能源來源來自特定品牌的電池交換網路。換句話說，消費者雖然買了車，但車輛運作需要的電池仍屬於租賃關係，並掌握在業者建置的能源網路中。
消基會：片面要求換約恐傷消費者信任
消基會認為，當消費者已花費數萬元至十餘萬元購買車輛後，若要改用其他品牌電池系統，幾乎等於要重新購車，實務上很難靠市場競爭來對抗資費調整。消費者一旦選擇特定電池平台，就必須長期依賴該平台提供服務，實際上並沒有真正的轉換選擇權。
消基會也指出，近年政府積極推動淨零轉型及綠色運輸政策，透過購車補助、租稅優惠及充換電基礎建設，鼓勵民眾選擇電動機車。但若消費者因政策誘因及業者承諾購車後，卻因能源系統掌握在單一業者手中，只能被動接受資費調整或契約變更，恐怕會削弱民眾對電動運具及相關政策的信任。消基會認為，業者片面要求換約，並以停止原方案作為前提，不僅違背誠實信用原則，也可能有引人錯誤之虞，嚴重辜負消費者信賴。
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