因嚴重違規而被吊銷駕照3年的危險駕駛，若想重新上路，竟然只需回到駕訓班，跟著初學者完成課程就能考照，這樣能洗刷台灣「行人地獄」的惡名嗎？交通部於昨日上午研商「吊銷駕照禁考3年以上，重新完成駕訓制度所涉3項法規修正」並邀集相關單位開會。然而，這場攸關全民用路安全的會議，卻僅邀請了駕訓業者，將長期關注交通安全的還路於民行人路權促進會拒之門外，引發該團體的不滿，直呼「考照不應是兒戲，駕照不該濫發」。
針對駕訓制度相關法規修正，還路於民行人路權促進會點出了2大致命盲點。首先，草案打算調降駕訓班申請原地考照的標準，促進會認為這種模式向是提高通過率的捷徑，學員多半靠死背場地標記來應付考試，這種與實際路況完全脫節的僵化模式，缺乏面對真實道路的應變能力。其次，對於被禁考3年以上的高風險駕駛，修法中竟沒有任何針對性的矯正規劃，促進會指出，如果只是讓這些危險駕駛回到一般駕訓班，用毫無提升的舊有標準、跟初學者學著一樣的皮毛，其矯正效果不僅令人存疑，甚至直言「重新核發駕照只是在埋下下一顆定時炸彈」。
同時，還路於民行人路權促進會在臉書表達了深切的遺憾，並強調駕駛人在道路上的行為牽一髮而動全身，受影響最深、承受最大風險的往往是手無寸鐵的行人與脆弱用路人，考驗與訓練制度的每一次變革，都攸關馬路上無數條寶貴的生命。然而，交通部在制定重大的政策時，卻選擇性地只與駕訓利益團體協商，完全拒絕了人本交通團體的實質參與和現場討論，這種漠視弱勢用路人聲音的作法，實在令人難以接受。
為此，還路於民行人路權促進會呼籲交通部及部長陳世凱，必須全面檢視現行考照制度的系統性問題，目前的駕訓場地與實際路況嚴重脫節，道路駕駛測驗不僅路線固定且缺乏隨機性，甚至連圓環、行人優先區等關鍵場域的考驗都付之闕如，甚至應取消「免驗停讓行人」豁免條款。同時，還路於民行人路權促進會提醒，應該從根本改革這些僵化的測驗方式，別讓台灣的考訓制度繼續與國際脫節。
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