搭電扶梯能不能走？北捷揭「事故數據」籲：站好更快更安全

一則關於電扶梯乘坐規範的Threads貼文，再度引發社會關注。由於近年來台灣電扶梯事故頻傳，維保營運管理處協理黃宏仁指出，電扶梯原本設計是供乘客站立非供行走，強調「站穩踏階、緊握扶手」為安全基本原則。根據公開統計，台北捷運五年內發生835件電扶梯事故，約39%與行走、踩空或奔跑有關，若能落實正確使用方式，有助大幅降低事故發生率。
 

電扶梯行走易釀意外　

台灣電扶梯事故高發，主要肇因之一為乘客行走。根據台北捷運資料，五年內共發生835起相關事故，其中約39%與行走、踩空或奔跑直接相關。電扶梯踏階高度約20至23公分，明顯高於一般樓梯，移動中走動易產生視覺誤判，增加跌倒風險！此外，長期單側站立或行走，可能導致設備受力不均，提升零件耗損與維護壓力，對公共安全構成威脅。
 

運載效率提升　兩側站立效果佳

國際運輸數據顯示，電扶梯實施「兩側站立」時，每分鐘平均可載運141人，較「一側行走、一側站立」的115人高出約27%。黃宏仁指出，行走者需預留更大安全距離，造成空間閒置，反而降低整體運載效率。兩側站立不僅能提升人流速率，也有助於尖峰時段縮短排隊時間，讓運輸系統更安全順暢。
 

全球推動新規　AI科技守護安全

日本名古屋市、埼玉縣已立法規定乘客必須「站定不動」，並運用AI語音及LED標示加強執行。北京、上海、香港等地也推行類似政策，明確禁止電扶梯行走。台北捷運也調整宣導重點為「兩側皆可站立」。此外，通力推出AI影像監控，能即時偵測摔倒、逆向行走等危險行為，並彈性設定自動停機、語音警示或通報保全，進一步保障乘客安全。