那霸爆炸／「100顆螺帽磅數不夠」　華航新證

華航那霸火燒機事件第20天，華航終於公佈B737-800全機隊的檢修畫面，報告發現，飛機翼前縫條的止檔組件，竟然出現「螺帽磅數不足」的問題，而且數量高達100顆。但華航強調，這些問題零件，都還不到適航指令規定的檢修時間，所以華航根本沒打開動過，有問題的「止檔組件」，疑似是波音原廠時候就沒做好。</p>

華航琉球火燒機事件後，全B737-800機隊緊急進廠檢修，9月7日檢修完畢，發現這些主飛東南亞線的飛機，竟然有1百顆螺帽「磅數不足」。華航修護工廠廠長阮祥運：「13架飛機208個位置，我們完成檢查以後，總共有100個位置，螺帽磅數不足50磅，磅數不足有可能脫離開螺桿，有這個可能。」

螺帽磅數不足，是不是就是螺帽鬆脫刺破油箱的主因，還不知道，但一般來說，不夠磅數，就是栓的「扭力」不夠緊，離譜的程度，連維修資歷高達29年的廠長都沒聽過。

內視鏡拍下的畫面，除了發現部分止檔組件的螺帽，只有栓到30或40磅，跟波音原廠設定該有50到80磅的標準，差了一大截，連用來加強螺組緊度的原廠金屬片也裝反了。記者：「（金屬片）位置顛倒，你認為跟飛安會不會有關係？」阮祥運：「所以我們問了波音，波音給我們的答覆，是絕對沒有問題，實際上它的功能是確實一樣的，沒有問題。」

華航強調，按照適航指令，飛機買來每飛3千個落地，才會檢修到「止檔組件」上的螺帽，這塊，他們連動都沒動過。把矛頭轉向波音原廠。</p>