行駛3個多月的木柵貓空纜車，今天開始首度進行「剪纜索」作業，總計將停駛8天，今天首先進行鬆索作業，捷運局不敢馬虎，工作人員全部先到台電受訓過，而且全程請來法國技師監測，歷經10個小時的作業，工作人員初步完成搜索作業。
行駛3個多月的木柵貓空纜車，因為鋼索有自然金屬延展性變長了，擔心影響行車安全，捷運公司在今天開始首度進行「鬆剪纜索」作業，總計將停駛8天，為了施工安全，捷運公司不敢馬虎，工作人員全部先到台電受訓過，而且全程請來法國技師監測，歷經10個小時的作業，工作人員終於初步完成鬆索作業。
TVBS記者游皓婷：「貓纜鬆索的動作，就在18號墩座旁邊，現在透過固定器，先是把纜線給絞緊之後，明天進行鬆索動作。」
長達90公分的貓纜鋼索降下後，被固定在工作平台，兩個端點被抓索器牢牢咬緊，從側面看更清楚，指南宮18號跟17號墩座空間的固定器絞住裁剪區，一路拉到山下，而秘密武器就是它。
拉索車山下待命，重2.4噸的水泥塊幫忙對抗鋼索拉力，22日就會鬆索，預計裁下6到8公尺，鬆索作業看似簡單難度超高，全在20公尺高的塔柱進行，為求安檢滴水不漏，早上7點不到「全副武裝」的3名法國技師，跟10多名到台電受訓過的工作人員，可是先仔細配上安全護索，才展開精密的量測作業。
捷運公司發言人趙雄飛：「(捻回纜索)它允許有一點相當的誤差空間，我們的兩側有張緊調整裝置，它是可以透過調整機制，把它調整(絞緊)回來。」
替貓纜安全打包票，捷運公司嚴陣以待，畢竟最難的鋼索捻回還在後頭，差一分一毫都可能讓車廂打滑，這回大動作剪索，捷運公司預計可以撐個2、3年都沒問題。
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