長榮航空的請假制度引發現役空服員質疑，認為此制度形同間接懲罰，事假、病假會被扣考績1至3分，累積後甚至會被禁止調班。機上座艙長職責包括人力調度，若空服員不適可通報機長使用衛星電話求助，但事後需撰寫報告。桃園勞檢處調查已故孫姓空服員的出勤時數未違規，但是否涉及過勞仍在調查中。許多空服員表示，即使生病也常選擇忍耐工作，以避免請假帶來的不利影響。
長榮航空企業工會理事長曲佳雲分享，她曾遇過突發性頭劇痛，幸好遇到貴人及時協助。在長榮航空，座艙長被稱為事務長，空服員的機上工作很依賴座艙長的能力和風格，特別是在服務或人力調派方面，座艙長可直接處理而無需通知機長。
曲佳雯表示，若組員在機上不適，座艙長有職權應變，包括安排休息、請其他組員協助業務。在危急時刻，也能廣播尋求醫師乘客幫忙。若情況需要轉降機場或安排地面救護車，則必須獲得機長同意。至於使用機上衛星醫療系統，通常會向機長回報，即使只是用藥或包紮，事後也需撰寫報告回報公司，因為人命關天，主要是在機長同意的情況下才能使用。
長榮現役空服員透露，請假規範會帶來嚴重的間接懲罰。若組員飛行前不舒服需請假，必須提供醫師證明，但若3個月內請假超過4天（包含病假及生理假），可能會被禁止調班、申請航班；1年內請假超過16天，還可能被扣減隔年的優待機票權利。請假也會影響考績，事病假一天扣1分，若遇週六日或國定假日則扣2分，在跨年元旦等「旺旺日」請假更會扣3分。
許多現役空服員表示，即使生病也常常咬牙苦撐，「硬著頭皮飛，備一些藥在身上」，且不太會在國外要求看醫生。桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱指出，班表安排對許多空服員而言就像生命一樣重要，決定了他們回到台灣後與家人及親朋好友的生活品質。
勞檢處調查顯示，長榮自112年起共有7次超時違規案件，遭裁罰295萬元。針對死亡的孫姓空服員，勞檢處查出其9月22日飛米蘭航班共11小時48分，中間休息4小時10分，近半年月平均飛行時數為75小時，加上給假狀況都未違規。勞檢處確認座艙長有安排孫姓空服員休息，但是否有請假遭拒絕，以及是否涉及過勞或職業疾病認定，仍需進一步調查。
