電動車車款推陳出新，但每當遇上意外，總是比一般車更棘手。有民間電車維修業者免費開課，教消防員及民間團體如何救災講解電池構造，遇到電動車火警時要怎麼滅火，才能防止災害擴大，也保障消防員的安全。
電車業者Jeffvs.消防人員：「怕短路的話，你可能就是隔開，你再夾你看看。」
把電瓶和引擎蓋前端接上，儘管當下沒有電，仍然可以把引擎蓋打開，電力系統就在裡面，可以先將電力截斷再滅火，也擺出特斯拉的電池，讓消防員更了解。
電車業者Jeffvs.消防人員：「左右邊各一個，那邊有一個相對位置，有沒有看到？這邊你摸是軟的它是一個逆止閥，壓力過大它就會排出，對。」
雖然有冷卻液，但著火的時候會引發連鎖反應，還會產生化學物質，電池失控的時候就會產生氣體，了解電池構造，能讓消防員在遇到火燒電車時，預先保護自己的安全，另外當沒有電的情況下，特斯拉的門要怎麼開呢？
電車業者Jeff：「好這樣就開了，所以說當你在拉黃色繩索時候的，它這個門內的六角鎖就會跟著動。」
電車業者Jeff：「從內側這邊挖開用力往外拉，就會看到裡面，裡面打開之後的這個繩子，一拉之後這個六角鎖就會跟著解開，就可以用力把門往外推。」
電車款不斷變化，也湧入百名消防員參加，就是為了發生意外時，救災方式也能跟著改變。
新北市特搜大隊德音消防分隊小隊長陳勝欽：「對於每款電動車它的一些救援位子都不一樣，所以我們要去救出內部的患者，我們一定是以最簡單的方式先去救援，不行的話我們再採取破壞。」
隨著時代改變，電動車不斷推出新車款，救援方式大不同，業者免費教學，希望不只能更快救到人，也能讓消防員的風險降到最低。
