有鑑於違規率高跟肇事率高有直接的關係，現在政府推動只要是高風險駕駛，也就是曾被吊扣或者吊銷駕照的民眾，再次考照的話，駕照的換發照時間縮短，用提升換照成本的方式，希望能達到遏止高違規的發生，因為過去數據顯示，高違規率民眾，肇事率也很高，希望能透過相手法，降低車禍發生。
駕訓班業者黃飛發：「未來的話就是說，他如果吊扣吊銷駕照的話，他第二次領取的駕照就變成是有效期的，兩年到六年不等的時間，他可以先從這些高風險開始著手起，把這些訓練量開始慢慢培養起來之後，未來這些考到駕照的人，就會漸漸會希望，當然就是我們學界跟業界，就會希望比照先進國家，每三到六年就做一個定期講座的操作。」
交通部修正發布新規，2024年10月31號開始，依照駕駛人違規程度分級，未來受吊銷駕照重新考領核發或煥發2年駕照，受吊扣駕照1年以上3年駕照，以及吊扣駕照未達1年者，則是6年駕駛執照，而且都要接受道路交通安全講習及結清罰鍰，設定駕駛人於6年觀察期，期間內沒有再受吊扣駕駛執照處分，才可以換發駕駛執照有效期間到75歲。
專家分析，新規上路，主要是希望能減少重大違規，將駕照設定年限，除了觀察高風險駕駛後續駕駛習慣之外，也達到一定的規範效果，但駕訓班業者表示，現階段無照駕駛的行政處罰不高，因為新規定讓取得駕照的時間成本增加，可能讓不少高風險駕駛的有心人心存僥倖，無照駕車政策效應，值得觀察。
台灣交通安全協會理事長陳宏益：「駕照換發的資格，需要一個配套措施，尤其是在加強查緝無照駕駛的能量跟力度，還有就是所有違規事項，都是以駕駛人的這個角度來做處理，至於還有現在扣押車牌的部分，我們也希望做一定的考量，不要去限制車輛的使用，因為畢竟駕駛人才是最重要的因素。」
畢竟高風險駕駛肇禍致死率高，根據台北市交通局統計分析，台北市歷年死傷交通事故當事人中，有多次肇事紀錄者違規次數明顯偏高，意味著個人違規次數與肇事率呈現正相關，這當中多以職業駕駛為主，肇事年齡層集中於50到64歲，雖然新規定效應還沒開始，但若增加駕駛人領換發駕照時間成本，會有一定的幫助，至於75歲以上長者維持三年換照規定，2023年12月底換照率89.6%，而目前60歲以上持有駕照者，全國人數來到352萬5246人。
台灣交通安全協會理事長陳宏益：「這個措施，我覺得是為了防範事故發生的比例，但是另一方面我們要看到，為什麼會有這麼多的違規事項，尤其是在駕駛行為方面，是否是因為道路的設計不佳，才造成了駕駛對於這個，環境沒有辦法適應，有很多不預期的違規事項發生。」
陽交大交通運輸學系教授黃台生：「因為對於什麼人事什麼民眾權益這些東西，大概法方面都有他的一種對應的規定，所以你罰款也不可能罰得太高，現在只要好用這種行政措施的方式，讓你違規了以後，你就會很多地方感到不方便，有人找麻煩。」
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