午後雷雨不斷,松山機場暫停地面作業,昨(10)天就有一架班機,空中盤旋等待40分鐘,共轉了8圈,不斷往東北方移動,連續的圈圈就像彈簧一樣,旅客哭笑不得的說,機上排隊上廁所人超多,所幸機場和空服員不停安撫旅客。松山機場7月至今,已經累計暫停地面作業4次,共影響42架次。
![圖/翻攝自 Flightradar24 圖/翻攝自 Flightradar24](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2017/11/09/20171109193947-11b8e8d3.png)
其他機師史慶生:「如果剛好有雷雨,就會暫停起降(或地面作業),空中的飛機就會依序排隊,航管他會臨時看哪裡空的,他也許像立榮這情況就是,他要求立榮飛機在,原地做360度的盤旋。」
機上乘客也說,很幸運地坐到這班「愛的魔力轉圈圈」航班,真的哭笑不得,機上小狀況不斷,排隊上廁所的乘客超級無敵多,也感謝空服員有耐心及細心,女機長也很棒,一直解釋為什麼總是在空中盤旋。
夏季午後熱對流劇烈,只要雷雨就會影響地面作業,甚至是飛機起降就要盤旋等待,7月份松山機場暫停地面作業共4次,2日影響10架次,6日5架次,8日17架次,10日15架次,7月份,目前共47架次,但暫停作業是有標準的。
記者曹佼人:「以松山機場來說,他們自己有自己的雷達偵測,如果3公里裡面有雷雨胞生成,就會宣布『雷雨當空』,隨即暫停所有地面作業。」
雷雨當空面作業會全部暫停的,有除了松山,還有高雄小港機場也是,而桃園機場,如果航機靠橋下客,後推至滑行道、拖機,有完成防護就會繼續,台中機場2間地勤公司不同1家若航機進場、位移,完成防護會繼續,另1家則全面暫停作業,至於起降雖然不受,地面作業暫停影響。
前機師張志豪:「(盤旋)基本上都是自動駕駛,我個人的話其實也有等過,在天空上盤旋超過1個小時,大概也轉了5、6圈,7、8圈。」
專家也說,這樣的狀況在夏季很常見,民航局也提醒,航班幾乎都是「串飛」,只要機場暫停運作,往來的班機都會連帶影響遞延,午後天氣狀況不穩定,也要多留意航班資訊。
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