年末到了，關心年終獎金，陽明海運去年的年終加紅利有33個月，然而今年預估只有2個月，另外長榮海運，去年霸氣發了45個月，今年可能剩5到6個月，專家就說，是因為市場供需跟運價下滑影響，導致年終縮水，人力銀行也調查，其他產業整體年終，也創10年新低。
求職網發言人楊宗斌：「畢竟獲利狀況，已經沒有像疫情期間這麼的強勢，因此整個在市場供過於求，以及運費下滑的一個情況下，也衝擊到海運業者，接下來農曆年前發放的年終獎金。」
陽明海運在今年六七月，傳出高達20個月的員工紅利，但以今年前三季獲利粗估，員工大約只能拿到1.2個月，跟年終加起來，差不多領到3.2個月，跟上一回合計約33個月比較，只有大概十分之一。
另外還有長榮海運，去年年終獎金加分紅，發了45個月，當時有員工開心表示「一早被錢砸醒」，但今年業界預估，會發5到6個月的年終。
求職網發言人楊宗斌：「如果以運輸業的話可能今年海運的狀況，是不如這個空運業因為畢竟空運業，有報復性的旅遊潮加持。」
專家就說海運年終縮水，可能是受到市場供需，以及運價下滑等因素影響，至於其他產業，人力銀行也調查，今年年終創10年新低，整體平均1.08個月，其中以金融業1.83個月，半導體業1.38個月，營建業1.23個月，是各產業中的前三名，農曆過年前民眾最關心，荷包是否有所進帳，不同行業不同公司，「薪」情也大不同。
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