台灣被稱作行人地獄，不只大馬路，人行道也不友善，充滿障礙物，導致通行不便，新北市養工處近期將普查人行道，把所有缺失上傳系統做列管並改善，四月已經完成335所學校周邊調查，預計花3年時間，普查總長1044公里的人行道。
來台多年的梨梨亞，對於台灣的交通，還是很頭痛。
日籍藝人梨梨亞：「(車子)離我好像五公分那一種的距離，他也是好好的開，然後我們就會剛開始都會嚇到，就太近了，但是我就看著他過去後，過前面的路人的時候，路人也完全不在乎。」
日籍藝人梨梨亞：「就是有斑馬線但是沒有紅綠燈的狀況下，我要過，我已經站在那個地方而已，就車子就可能兩個房子再遠一點，可能20米那個地方，他已經減速快要停下來。」
在台灣，不只是大馬路，騎樓台階的高低差，也是要多加留意的陷阱。
日籍藝人梨梨亞：「看起來是平平的，很平很平的路，我就拖著行李箱，因為工作需要那個行李箱，拖著行李箱就突然間，我覺得它不算樓梯，它可能也有60公分吧，就是這麼高的那種台階就直接就是下去。電表還是水表的可能它的盒子凸出來，它釘在那個柱子上面，剛好在我們的臉的部分，差一點會撞到。」
路上充滿障礙，整座城市就像你的跑酷場，以新北市為例，總長1044公里的人行道，常出現各種設施阻擋通行。
新北市養工處總工程司何文吉：「這邊是整平的一個成果。」
市府養工處帶我們到永安市場捷運站外圍，這兩年來，為了解決人行道問題，做了一些改善。
新北市養工處總工程司何文吉：「原本的高度是在這邊，原本的高度在這邊，但是高度在這邊的話，輪椅族沒有辦法上來。」
原本有台階的地方，改成斜坡，方便輪椅族使用，斑馬線也增加導盲設計。
記者王皓宇：「台灣的交通被視作行人地獄，走在路上常常會看到像這樣的障礙物，新北市政府對全市進行人行道普查，要將淨寬小於90公分的人行道進行列管回報，優先改善，不過像這樣的道路有一些是私人土地，得經過所有權人或是管委會的同意，才可以進行施工，移除障礙物。」
之前在人行道中間的電箱，因為要符合淨寬90公分的規定，被移動位置。新北市今年四月開始，針對有穿越性車流的道路做普查，把人行道缺失做列管，預計三年內完成調查。
新北市養工處總工程司何文吉：「我們要針對人行道的長度、寬度，還有設施、固定設施物，來做一個測量，我們要請他能夠來做一個優先排序，能夠來列出說最急迫要改善的地方，列出來之後我們這邊還要再跟交通局來做一個討論，希望取得一個解決的一個最佳方案。」
調查以主幹道及次要道路，像板橋、中和、永和等地狹人稠的區域為優先，委託專業測量公司，再將資料匯入系統。
新北市養工處總工程司何文吉：「我們也會把重點放在像重要的一個節點，例如像大眾運輸站，或者是醫院、學校，還有市場。」
這裡是已經被改善的區域，理想的狀況是每個地方都能如此，才能保障行人安全。交通部七年來的統計，全台共發生近六萬起行人路口事故，平均每年超過5400人死傷，400名行人斷魂。五月起警政署擴大取締路口不停讓行人執法專案，維護行人安全。
北市交大執法組分隊長葉怡君：「因為目前的不停讓行人的取締標準是以車輛前懸進入行人穿越道，距離行人不足3公尺的部分，這個3公尺的部分其實是滿屬於個案認定的，那其實在駕駛人跟我們警方執法的話可能會有認知不一致的狀況，那我們都會盡量的去做說明。」
以台北市交通警察大隊為例，五月份總計取締違規3萬8466件，其中「車輛不讓行人」有4441件，但因為禮讓行人而產生的塞車問題，有待配套。
北市交大執法組分隊長葉怡君：「其實也可以跟交通局相關的局處來反應說這個路口是不是有需要來做工程調整或者是號誌的部分是不是有需要行人早開。」
要翻轉以車為本的交通環境，得大刀闊斧，才能洗刷罪名，撕下行人地獄標籤。
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