長榮航空一架從曼谷飛往阿姆斯特丹的班機，在起飛一個多小時後，機長發現驚駕駛艙正前方玻璃破裂，出現大片蜘蛛網狀幾乎影響左邊視線，不過航班最後還是選擇續飛，就被質疑是否有飛安疑慮，對此民航局表示有收到通報，正在調查中。
機師職業工會理事長李信燕：「發生左邊的正駕駛，正前方的玻璃有一個裂痕的一個情況發生，裂的部分是裂在外側的玻璃，那外側玻璃基本上對於結構是沒有造成直接的影響。」
長榮航空證實，出狀況的是14日下午2點50分，從曼谷飛往阿姆斯特丹的班機，機長在下午4點10分發現機艙玻璃破裂，評估不影響飛安續飛，但這個決定被質疑有飛安疑慮，民航局表示確實有收到通報，目前正在調查中。
機師職業工會理事長李信燕：「它裂痕的一個情況，多多少少可能會影響到我們正駕駛的視線，所以在這個部分的話，就是在各種天氣條件的配合，這樣子可能必須要由副駕駛來擔任落地。」
當時機上載有337名旅客，前艙飛行員4名，空服組員14名，飛機在隔天15號凌晨3點22分安全降落史基浦機場，而該飛機將取消原定回程航班進行檢修，只是機艙前擋玻璃比側邊玻璃還要堅硬，怎麼會破裂。
成功大學航太系副教授袁曉峰：「我們講說，老化的現象，不同的狀態，曾經接受過一些壓力，所以它也許有些微的變形沒有發現。」
飛機駕駛艙玻璃分為內中外，至少三層，內層玻璃最後，也是主要結構承力物件，中層則是防止內層失效的作用，外層則非主要結構，通常稍有裂痕不影響飛行，但空中變化多，任何狀況都可能發生，機組員只能憑藉安全手冊，做出最專業的判斷。
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